カブ日記 ２恒例となっている本栖湖キャンプに参加。天気予報は最悪。あえてカブで出動。雨にはカブっす。 （このキャンプは、元はオフロードバイクのキャンプツーリングだったのだが、現在は、現地に集合し帰途に温泉に立ち寄る"だらだらキャンプ"になっている。今回の参加は、リッターバイク２台、オフロードバイク２台、車１台、＋カブ１台。） 今回は、安倍峠と梅ヶ島温泉に入浴してから、キャンプに行くつもり。6:32川崎市宮前区発→R246→御殿場→富士山スカイライン→富士宮→R52北上。R52は工事が多い。身延町付近は、災害通行止めになっており、迂回路が大渋滞になっている。  かつて梅ヶ島側から行って通行止めだった安倍峠を目指す。最近の台風や雨で、通行止めの可能性があるので、安全策で身延側からピストンする。狭い道。雨で被害があったようで、荒れている。峠らしい道。すれ違う車もなく、静かな山道。11:00安倍峠。180km走行。峠に標識なし。梅ヶ島温泉目指して少し下ったが、かなり距離がありそうな上、天気も悪そうなので温泉はパスして戻る。下部からR300を本栖湖へ。途中、こちらの車線の幅一杯に横長の穴があいていた。ちょっとした窪みだと思ったが、かなり深い、バイクで突っ込むと御陀仏な穴だった。ギリギリで気が付いて、路肩のジャリの上を走行して難を逃れる。夜だったら、穴にはまってブッ飛ぶだろう。怖えー、怖えー。 本栖湖へは、カブには辛い登りだが、楽しく走れた。12:33本栖湖。本日走行233km。雨に降られると思ったが、結局カッパは着なかった。本栖湖近辺では青空も見えていた。他の者は皆、降られたそうだ。27日。13:15頃発。雨。雨。雨。行楽客が少ないのが救いだ。14時頃、山中湖東の"石割の湯"着。ここで解散。カッパを脱ぐのが面倒だし、雨の日はサッサと帰りたいので、温泉はパスした。温泉に入ったのは、リッターバイクの２台と車１台。 三国峠→明神峠を越えて、R246へ。峠付近は寒い。雨が浸みてきて風邪ひきそう。これでも平年よりは、かなり気温が高いはず。R246に入ってからは、渋滞の脇をひたすら走る。雨の渋滞走行だが、カブだと楽だ。 16:36川崎市宮前区着。本日走行127km。途中小降りにはなったが、ずうっと雨だった。２日計360km走行。 98/9/20 "この先しばらく天気が悪くなるが、今日は快晴"との予報だったので、突発的に奥秩父・笠取山（1953m）へ行く。 5:10発→R246→R16→津久井湖→R20→上野原→小菅村→R411→8:01一ノ瀬高原。往路111km。 8:10歩く→10:24頂上。予報通りの快晴。絶景。山深く、静かな山。 12:35発→往路を上野原まで。R16を嫌って厚木方面へ逃げる。R246を使って15:55帰宅。復路129km。下界は暑かった。 走行240km。燃費55km/l程度。  98/9/19 膝の具合と、体力の衰え具合を確認するため、丹沢に山歩きに行く。 9時頃家を出る。秋の行楽シーズンのためか、無茶苦茶な運転をするサンデードライバーが怖い。 宮ヶ瀬付近の狭い道で、カブにすれ違う。「アレッ？」 続いてもう１台カブが来た。「！！！」 なんとRenoさんだった。お互いに気付いて、Ｕターンする。カブに跨ったまま、少々会話を交わした。やはり、前を走っていたのはＹさんだった。奇遇というか、指向が似ているというか…。 膝の具合は、まあまあ。体力の衰えは、かなりのもの。18時帰宅。走行110km。  98/9/12-13 
SUPER CUB メーリングリスト有志のツーリングに参加。今回はメーリングリストを主宰している、SUPER CUB Tourists! 氏が幹事の林道キャンプツーリングである。（以下 Tourist氏） 参加予定は６名だったが、３名が都合悪くなり、初日参加の"ハンターカブCT110"氏（以下ＣＴ氏）、林道仕様C90DXのTourist氏、C90DXの私の３名となった。 と、…ここまで書いて、力尽きる。 後日まとめよう かな (^^;)
＜9/12＞  エンジンがガス欠でブスブス状態になってからは、ハンドルをコジって車体を左右に揺すりながら、４kmくらい走っただろうか… （＃カブは、タンクにガソリンが少量残る） ブスブス状態の、エンジンが気を失っている間隔が長くなり、遂にエンジンストップ。 そのまま、惰性でＧＳに滑り込むという、初めての体験をした。 ギリギリで助かった… 98/8/30 カブのエアクリーナーを交換。69,655km。１万kmを目安に交換している。  98/8/27 今までに集まったアンケートを一覧にしてみました。同じ車種でも、随分と違うようです。データがたくさん集まると、パーツ交換などの効果も数字で把握できるかも知れません。 随時更新していきます。 98/8/7 燃費のアンケート始めました。データを集めてみたいと思います。何か面白い事が見えてくるかも知れません。協力お願いします。 98/8/6 掲示板を、試しに始めてみました。無料の掲示板ですので、"粋な"広告が出ます。 どんなものになるか、不安でもあり、楽しみでもあります。 98/8/2 
江東区の『HONDA Super Cub C100』さん宅へ、カブエンジンの分解整備を見学に行った。流れるような作業で、クランクケースまで分解してしまった。 なかなか見られないカブの秘部を拝む。遠心クラッチの構造には、感嘆するばかりである。5000km走行のエンジンであったが、遠心フィルターには、かなりの金属粒が溜まっていた。70000km走行した我がカブも覗いてみたくなる。 実際に、エンジン内部を見ながら説明してもらうと、とても勉強になる。ピストン交換くらい"屁"のように思えた。 98/7/21 サイズが大きくなって、友人の間で評価が今一つだった『ツーリングマップル関東』を、ふらふらっと買ってしまった。 今まで何度も手に取り、内容を見て、新たに購入するまでもないと判断していたのだ。 しかし、使ってみるとなかなか良い。 リング式になったため、手で持たずにじっくり眺められる。 持ち運びは別として、愛読書(^^;)として気に入った。 実は、膝の具合が悪く、階段を降りるのにも左膝が痛む状況なのだ。 そんな事もあり、山の予定を変更して、何処へ行こうか計画中。できれば、誰もいない涼しい所がいいのだが、そんなの無理か…。 この夏は、天候が不順そうなのが気がかりだ。 98/7/20 カブのオイル交換をする。68942km。 98/7/12 タペット音がしてきたし、オイル交換も間近となったので、タペット調整をする。 オイル交換前にするのは、作業時にゴミ等が入る気がするから。 気分的なものである。 まず、レッグカバーを外す。 圧縮上死点を出すために、クランクケースカバー外すのだが、左ステップが度重なる縁石アタックで、上側にひん曲がっているので、上手く外れない。引っかかるシフトペダルをなんとか強引に外して、クランクケースカバーを外す。吸気側は、手持ちのメガネレンチが入らないので、キャブレターをずらして作業する。 とりあえず、無難に作業をこなす。 ついでなので、点火プラグを交換した。 ウチのカブは、タペット調整が１発で決まらないことが多いのが難点だ。 →参考 |