3:30川崎市宮前区発。やはり睡眠は不足がちだ。早い時間に、距離を稼がねばならない。R246→R16→津久井湖→相模湖→R20。相模原で給油。まだ早い時間だが、R20には数十台の自転車(レーサータイプ)軍団が延々走っていて、車がつまり気味。自転車をパスして、ひたすら、R20を走る。車の流れについていく。うちのカブは、60km/hくらいが振動が多く、辛いのだ。幸い車の流れが、そのスピードとずれているので助かる。振動も少なく、気持ち良く走れる。甲府付近も、道が空いている。土曜日は、トラックが少ないのがいい。甲信県境のドライブインのトイレに寄ろうと思ったが、解体中だ。道の駅にでもなるのだろうか？
　茅野からは、諏訪湖の西岸を通る道を、岡谷へ向かう。ガソリン入れねばと思いつつ、まだ開いているスタンドがなく、塩尻峠に入ってしまう。高ボッチ高原に寄ろうと思っていたが、ガソリンもないし、天気もちょっとガスっている感じなので、帰りに寄るとして、先へ進む。7:42塩尻峠西の"道の駅"。197km走行。トイレ＆休憩。

塩尻で給油。塩尻からは、『サラダ街道』を波田まで。この道は、農耕地の中を走る道で、交通量も少なく広々として気持ちが良い。気温も上がり、睡魔が襲う。
波田からR158へ。車の量が多い。観光バスなども走っている。のんびりと車について走る。奈川渡ダムの手前で渋滞になる。道幅も狭く、すり抜けできない。対向車が集団で来るので、工事の渋滞だと分かる。ズルズルと進む。トンネル内で渋滞という最悪の事態になる。９時前でこれでは、帰りは更に凄いことになるのは確実。帰りにこの道はパスして、有料林道から木祖へ抜けた方がいいとなと、帰り道を考える。とりあえず、片側工事区間を過ぎると、道は順調に流れる。沢渡で止まる車が多い。ここから上高地へバスで入るのだ。車が減って、車の流れは良くなる。
上高地への分岐の直ぐあとに、安房トンネル入口はある。これのおかげで、冬期も行き来が出来るし、時間的にも楽になったはずだ。　しかし！　なんと自動車専用道路であった。ちょっと、そんな気はしていたのだけれど…。　仕方なく、安房峠へ向かう。トンネルのおかげで、静かな峠になったようだ。交通量は少ない。これで観光シーズンに、バスが擦れ違えず大渋滞ということもなくなるだろう。穂高が間近に見える。梅雨前だというのに、やけに雪が少ないな。途中の乗鞍有料林道の入口は閉鎖されている。まだ、通れないのだろうか。帰りはどうする？
　9:21安房峠西。峠の店は開いていないというか、トンネルのおかげで店じまいしてしまったようだ。これから登る乗鞍がドーンと見える。カブよ頑張ってくれ、お前は、まだまだやれるぞ。せっかく標高を稼いだが、平湯までぐんぐんと下る。なかなか気持ちの良い道である。

　平湯からは、標高2700mまで、ひたすら登りである。オーバーヒートしないように、低いギアでは、あまり回転を上げないようにする。気温も徐々に下がって行く。エゾハルゼミが鳴いている。初夏だなぁ。料金所で通行料を払う。長野側へは抜けれないので、必ず往復料金になる。往復300円。

高山市に入る。ありゃ、日帰りで高山なんぞに来ていいのか？　予想外に、西側へ走ってしまったようだ。やはり勘で走ってはだめだ。名古屋方面近道の標識を左折する。これもまた失敗。裏道に入ったため、標識がないのだ。ちょっと太めの道と交叉する辺りまで戻り、地元の人に木曽福島への道を聞く。やはり、その太い道がそうだ。危ない、危ない。
R361を木曽福島へ。車のほとんど走っていない、山の中の川沿いの気持ちの良い道だ。木曽福島まではかなり距離があるようだ。爽快に飛ばす。
12:13高瀬第一ダム。走行362km。さらに、しばらく走り、長野県開田村に入る。その直後、突如、道の右側から大きな灰色の物体が飛び出す。

　R19を塩尻方面へ向かう。交通量は、それなりにあり、車に付いてのんびり走る。かなり暑い。暑さで疲労する。休憩したい。高ボッチ高原で大休憩しよう。塩尻のコンビニで軽食を買い出すこと。
塩尻峠側から高ボッチ高原へ登る。相変わらず荒れた狭い道。『さわやかな高原に、一面のレンゲツツジ』を期待するが、気の早い花がチラホラ咲いているだけで、花期にはまだ早かった。
14:28高ボッチ高原。461km走行。牧場近くの、草地に寝転がって大休憩。ヒバリの声だけが、青空から降ってくる。