| 排気量
| バイクの種類
| 街乗り燃費
| 遠乗り燃費
| 住 所
| 備 考 |
| 50cc
| C50STD
| 58
| -
| 東京都
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| 50cc
| C50STD
| 60
| 70
| 宮崎県
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| 50cc
| C50DX
| -
| 55
| 神奈川
| 余り燃費にやさしい運転はしていません。悪い例と言う事で参考になれば良いのですけど。
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| 50cc
| C50DX
| 40
| -
| 静岡県
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| 50cc
| C50カスタム(4速) /06年
| 60
| 68
| 千葉県
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| 50cc
| C50カスタム(4速) /85年
| -
| 70
| 茨城県
| カタログ180km/l車。信号の無い区間は60km定値走行に近くなるように走行。
空気圧を前後とも規定値+1.0UP。ライトOFF。レッグシールド無し。四輪用？5W-30。以上の燃費が良くなるような特殊な条件にはしています。
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| 50cc
| C50カスタム(4速)
| 59
| 70
| 東京都
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| 50cc
| C50カスタム(4速)
| 40
| 75
| 静岡県
| マフラーガードなしタイプ。2000km毎にOIL交換。
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| 50cc
| C50カスタム(4速)
| 40
| 40
| 石川県
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| 50cc
| C50カスタム(4速)
| 64
| 64
| 大阪府
| 定速走行(約40km/h)＆信号の少ない道を通勤に利用
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| 50cc
| C50カスタム(4速)
| 65
| 75
| 熊本県
| ノーマルです。体重76kg。イリジウムプラグ。ハイオク入れてましたがレギュラーでも調子は変わらない。雨が降らない限りは、仕事にも使用しています。山間部は、かなりの急坂地帯もあります。赤信号でアイドリングストップ。
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| 50cc
| リトルカブ /97年
| 45
| 50
| 愛知県
| 走行14000km。プラグ&コード交換後、燃費が悪くなりました。CDIをノーマルからパワーレブに交換しても燃費はほとんど変わりません。スロットル開けっぱなしがほとんどです。ハイオクを入れると高速時の振動が大きく、燃費が悪くなります。
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| 50cc
| リトルカブ(4速) /04年
| 50
| 55
| 神奈川
| カッコつけてシフトダウンを多用すると燃費が悪化する
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| 50cc
| プレスカブ /07年
| 18
| -
| 福岡県
| 新聞配達に使用。常に全開走行。
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| 50cc
| プレスカブ /04年
| 24
| -
| 福岡県
| 新聞配達に使用。常に全開走行。
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| 50cc
| Ape
| 50
| 60
| 福岡県
| マフラー、キャブレターなどの給排気をいじりました。電装系をいじりましたが、燃費には影響はないに思えました。
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| 50cc
| Benly CL50
| 36
| 38
| 奈良県
| 走距離13000km。SprlitFireが購入時から入ってました。通学片道20km。結構回す方なので燃費悪めです。
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| 50cc
| ソロ /03年
| 53
| 59
| 埼玉県
|
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| 50cc
| ジャズ
| 26
| 33
| 大阪府
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| 50cc
| ジョルノ クレア
| 48
| -
| 福井県
| AF54。水冷4st。
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| 50cc
| ジャイロＸ /99年
| 33
| 38
| 愛媛県
| イリジウムプラグ,自作エアクリーナ
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| 50cc
| JOG ZR /07年
| 25
| 30
| 神奈川
| 無改造ですが、ぶっとんだ加速ばっかりやってるから燃費わりぃ
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| 50cc
| JOG50(3KJ)
| 25
| 25
| 群馬県
| 街乗りと言っても田舎なので…通勤利用での数字です。
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| 50→75
| C50カスタム改75(4速)
| 30
| -
| 宮城県
| キャブでかくしたら極端に燃費悪化
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| 50→80
| リトルカブ50改80(4速)
| 54
| 60
| 島根県
| 80cc化,PC20,水本スーパーロングマフラー,スプロケF16R41
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| 50→81
| リトルカブ50改81 /03年
| 50
| 57
| 兵庫県
| ノーマル時50km/l位。武川Eステージ81cc,キャブPB16,スプロケF16R35,ボンバーマフラー。改造後もセッティングが出て,平均速度60km/hで燃費も良く静かに走れます。
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| 70cc
| C70STD /92年
| 52
| 58
| 長野県
|
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| 90cc
| C90DX /07年
| 45
| 55
| 広島県
| ど純正です
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| 90cc
| C90DX /07年
| -
| 70
| 宮崎県
| これぞ環境に優しい車
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| 90cc
| C90DX /06年
| 53
| 55
| 千葉県
|
|
| 90cc
| C90DX /06年
| 52
| -
| 埼玉県
|
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| 90cc
| C90DX /06年
| 60
| 72
| 神奈川
| 街乗りの燃費は、新車購入時よりコンスタントに60。現在の走行11000km。通勤で毎日往復80km走っています。
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| 90cc
| C90DX /05年
| 38
| 40
| 愛媛県
| 社外製マフラーつけてます。ほぼ全開で走っているので、燃費が悪いのかも
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| 90cc
| C90DX /02年
| 41
| 50
| 埼玉県
| ノーマル。30時間フル走行1000km走破
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| 90cc
| C90DX /97年
| 40
| 55
| 和歌山
| 通勤に使用。スタートは常に全開。1/3街中,2/3郊外。街中のみなら40km/lを切る事もある。遠乗りは平均60km/hでほとんど止まらずに走行
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| 90cc
| C90DX /95年
| 57
| 46
| 長崎県
|
|
| 90cc
| C90DX
| 49
| 45
| 愛媛県
| ZOIL注入&イリジウム。遠乗りは70km/hペースのため街乗りより悪化。
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| 90cc
| C90DX
| 57
| 75
| 福岡県
| スプロケットを交換。信号停止前と下り道に惰性走行
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| 90cc
| C90DX
| 40
| 43
| 宮崎県
| 走行30000km。燃費は非常に悪い。エンジンはかぶる。
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| 90cc
| C90カスタム /06年
| 50
| 60
| 富山県
| 体重を減らす事。
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| 90cc
| C90カスタム /01年
| 45
| 55
| 大阪府
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| 90cc
| C90カスタム /98年
| 45
| 50
| 群馬県
| 外見のみ変更で中身に関してはノーマル。
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| 90cc
| C90カスタム /95年
| 41
| 51
| 宮崎県
|
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| 90cc
| C90カスタム
| 43
| -
| 福岡県
|
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| 90→111
| C90DX改111 /00年
| 30
| 25
| 埼玉県
| 武川111ccD-ステージ,PC20キャブ,メインジェット95番,スプロケットF15R37,パワーフィルター,ノーマルマフラー改,ノーマルヘッド改,強化チェーン
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| 90→111
| C90カスタム改111 /99年
| 40
| 45
| 神奈川
| 111ccにボアアップ。排気量変更前(Fスプロケ15),街45遠50。
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| 100cc
| リード100
| 25
| 28
| 東京都
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| 100cc
| リード100
| 23
| 26
| 東京都
| 友人より購入のため、改造箇所数箇所あるが、内容・年式ともに不明。
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| 100cc
| WAVE100 /04年
| 45
| 53
| 茨城県
| タイホンダ製。Fスプロケ15→16,カスタムカブ用風防&リヤ大型ボックス,イリジウムプラグ&ＮＧＫパワーコード,デイトナホットグリップ（前回からの修正です。）
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| 125cc
| Dream125
| 44
| 50
| 山梨県
| 自作の大きい風防をつけてます。風防無しの燃費は、街55,遠60でした。
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| 125cc
| Dream125-e
| 55
| 60
| 長野県
| フルノーマル。メーター読みの燃費です。距離計がアンハッピー（実際の距離より1-2%短く表示される）
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| 125cc
| タイホンダCBR125R
| 35
| 46
| 神奈川
| 回すと30km/l台。ツーリングで最高49km/l。
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| 250cc
| ナイトホーク250
| 33
| 38
| 福岡県
| フルノーマル状態。オイルはニューテック製です。タイヤ空気圧は標準よりちょっと高めに。
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| 250cc
| シェルパ250
| 25
| 38
| 神奈川
| イリジウムプラグ
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| 1500cc
| GoldWing GL1500
| -
| 20
| 兵庫県
| 遠乗りは、高速道80-100km/hでの燃費。車体はノーマル。
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