2007/06/25更新　　　　[ＴＯＰページ]　　　[追加データ]
排気量
バイクの種類
街乗り燃費 遠乗り燃費 住　所
備　　　考
50cc C50ビジネス /99年 57 85 兵庫県 急坂多し。平地は60km/h前後。Rキャリアをアルミ製「おかもち」に交換。
50cc C50ビジネス /97年 50 - 神奈川 PB16MJ90,スプロケ前後ノーマル。標準キャブと比較すると、全開,登坂主体で極端に燃費悪化、25km/l程度だったりすることも。
50cc C50ビジネス /92年 42 - 岐阜県 ノーマルはエアクリが乾式なので、湿気でやられる。
50cc C50ビジネス 60 60 大阪府 ビジネスタイプはギアが低いのであんまり燃費が良くありませんでした
50cc C50ビジネス 30 50 広島県
50cc C50ストリート /05年 50 60 神奈川 イリジウムプラグ,ホンダＧ1オイル(1200km毎).リヤタイヤをBSのG556に交換したら若干燃費は落ちた。
50cc C50ストリート /05年 49 - 神奈川 40km/h巡航を心掛けているのに、燃費が良くないです。
50cc C50STD /05年 47 - 大阪府
50cc C50ストリート /05年 58 - 三重県 国道はトラックが走っているので、いつも旧道や農道を走っています。主に往復60kmの通勤に使用。
50cc C50ストリート /04年 62 71 京都府
50cc C50ストリート /03年 47 49 千葉県 新車でノーマルのくせにかなり燃費が悪いです。
50cc C50STD /04年 65 - 広島県
50cc C50STD /03年 35 - 東京都
50cc C50STD /03年 72 85 福岡県 ノーマル
50cc C50STD /02年 62 80 茨城県 '02モデルチェンジ前車。どノーマル、のんびり運転。
50cc C50ストリート /02年 51 81 埼玉県
50cc C50STD /02年 58 - 東京都 毎日通勤に使用。往復50km,現在760km走行。
50cc C50STD /02年 42 40 東京都 毎日3速限界まで搾り出して走っているので、エンジンにはキツイが、低速時はエンジンの音を聞きながら、エンジンをいたわってます（あんまり意味ないけど）。
50cc C50STD /02年 45 45 愛知県 無改造
50cc C50STD /01年 69 60 宮城県 特に改造無しです。 通学に使っています。山道で起伏が大きいですが、信号が少ないのでその分燃費がいいかも知れません。
50cc C50STD /01年 52 60 神奈川
50cc C50STD /01年 60 - 静岡県
50cc C50STD /01年 42 50 大阪府 思ったより燃費がよくない。90ccを購入予定。
50cc C50STD /01年 50 55 岡山県
50cc C50STD /01年 50 65 愛媛県 ほとんど改造していませんが、軽量化できるところは、ほとんどやっています。
50cc C50STD /00年 58 - 青森県
50cc C50STD /00年 50 50 茨城県 自分でエンジンを組みました
50cc C50STD /00年 50 70 神奈川 オイルは2000km,プラグは10000kmごとに交換。
50cc C50STD /00年 40 55 山梨県 エアクリBOX上半分なし。
50cc C50STD /00年 55 60 山梨県 燃料添加剤＋ハイオク
50cc C50STD /00年 40 46 静岡県 静岡県東部活躍
50cc C50STD /00年 55 68 滋賀県 下り坂では,ニュートラルにしてアイドリング走行をしております。
50cc C50STD /99年 51 60 岩手県 スパイクタイヤ装着。片道7km通勤。40km/h走行。ほぼドライ路面にスパイクの状態。
50cc C50STD /99年 50 80 宮城県 ノーマル
50cc C50STD /99年 48 48 埼玉県 スーパートラップ(皿の出口に,穴の開いているタイプ)
50cc C50STD /99年 65 - 千葉県 やっと走行距離900km
50cc C50STD /99年 60 64 東京都
50cc C50STD /99年 70 63 東京都 遠乗りは東海道で京都まで行ったときのデータ
50cc C50STD /99年 70 70 東京都 1500kmを過ぎて 以前より燃費がよくなってきた。オイルは純正のウルトラGP
50cc C50STD /99年 - 70 静岡県 初めて350kmのツーリングに行きました。沢山走ってくれて 満足しております
50cc C50STD /99年 65 70 愛知県
50cc C50STD /99年 65 70 大阪府 主に通勤で使用してます。(往復8キロ）
50cc C50STD /99年 65 80 福岡県 常に出しても最高速45km/h位の運転のためかな？ 多分関係ないと思うがハイオク入れている、恥ずかしながら、体重は95kg
50cc C50STD /98年 57 - 北海道 アース取ったくらいで、ほとんどノーマル。
50cc C50STD /98年 40 - 東京都 50周年記念モデル。走行11400km。MAX65km/h。
50cc C50STD /98年 45 45 神奈川 いつも60km/h全開。慣らし時の最高は77km/l。
50cc C50STD /98年 55 70 愛知県
50cc C50STD /98年 65 70 京都府 Ｆスプロケをかえました
50cc C50STD /98年 50 70 京都府
50cc C50STD /98年 50 60 京都府 このカブは2代目なんだけど。1代目のカブは50カスタムで4速だった。それが関係してか。めちゃくちゃ燃費がよかった。今のはなんか悪い。調子も悪い。
50cc C50STD /98年 47 - 大阪府 プラグ&コード:スプリットファイア。2速の加速はノーマルを遥かに凌ぐが、燃費はあまり変わらない。シフトチェンジのタイミングは、1速15→2速40→3速60km/h全開
50cc C50STD /98年 62 - 大阪府 3000kmちょっとで売ってしまった
50cc C50STD /97年 50 62 宮城県 リアタイヤ2.50-17
50cc C50STD /97年 45 60 静岡県 オイルはホンダ純正G1です。飛ばす方ですが燃費はまあまあ。
50cc C50STD /95年 53 55 東京都 走行19000km。純正グリップヒーター追加（スイッチoffだと65km/l）。冬は常にヒータースイッチ全開。速度は45km/hを維持。オイル交換は特にしていない（笑）。足りなくなってきたら追加（本田純正U30）。タイヤは前後ともにミシュラン。純正のブリジストンの方が乗り心地は良かった。
50cc C50STD /95年 40 40 埼玉県 走行5500km。RCエンジニアリング製キャプトンマフラー,パワーフィルター交換済み。取付前平均60km/l
50cc C50STD /95年 50 84 神奈川
50cc C50STD /95年 55 50 福井県 モリワキ製ダウンマフラー。燃費が2kmくらいは伸びた？　 スロットルは開きっぱなしの方が多いです。
50cc C50STD /95年 40 50 大阪府 スプロケ交換。前16、後35。
50cc C50STD /95年 51 - 大阪府 ノーマル。
50cc C50STD /94年 50 65 埼玉県 スポーツタイプエアクリーナー。メインジェット1つ上 。
50cc C50STD /92年 45 - 大阪府
50cc C50STD /88年 60 - 岐阜県
50cc C50STD /88年 50 55 福岡県 常に、ひっぱって乗ってます。
50cc C50STD /87年 62
70 		-
- 		埼玉県 通学に利用。都市部－都市部で片道22km。最高燃費は66km/l。
C50CMのトランスミッションを移植。スプロケットその他は無改造。
50cc C50STD /87年 58 58 静岡県 イリジウムプラグ(熱価は純正と同じ6),林道でレッグシールドを割ってしまったので外してありますが、燃費には影響なし
50cc C50STD /86年 38 38 東京都 Dio純正流用/丸秘PB16キャブ　武川/レース専用マフラー　ポッシュ/スーパーDio-ZX用スーパーバトルCDI
50cc C50STD /84年 53 - 神奈川 ノーマル
50cc C50STD /81年 50 - 岩手県 通勤片道4km、行き全開、帰り40km/h
50cc C50STD 60 - 北海道 ノーマル
50cc C50STD - 60 秋田県 狭い国道では｢流れに乗る｣走りです
50cc C50STD 70 80 秋田県
50cc C50STD 80 150 宮城県
50cc C50STD 43 - 山形県
50cc C50STD 60 70 福島県
50cc C50STD 50 60 茨城県
50cc C50STD 50 42 茨城県 キャブが悪いのか,3週間くらいほおって置くとガソリンが消えます。整備されてればもっと燃費は良いのだろうか…
50cc C50STD 45 50 茨城県 ノーマル
50cc C50STD 50 40 栃木県
50cc C50ストリート 60 60 栃木県
50cc C50STD 51 - 千葉県 街中のちょい乗りがほとんど。雨以外は,いつもカブです。駐車場の心配も無く,最高の乗り物と思っています。
50cc C50STD 40 40 埼玉県
50cc C50STD 48 52 埼玉県 通勤途中に有料道路有り。片道10km中、5kmは全開
50cc C50STD 45 60 埼玉県 あまりスピードは出さない。
50cc C50STD 80 80 埼玉県 車体黒色
50cc C50STD 30 50 埼玉県 10年以上前のカブ。
50cc C50STD 70 60 千葉県
50cc C50STD 51 - 千葉県 規制前車。マフラーエンドに穴9個。飛ばしまくり。
50cc C50STD 50 65 千葉県 特に無し。ただ、エンジンヘッドに2箇所アーシングをしてる(バッテリのマイナスへ直接)。エンジン音が軽やかになり、加速等も快調になります。ぜひ、試してみてください。
50cc C50STD 40 50 千葉県 ハイオク使用
50cc C50STD 65 75 東京都
50cc C50STD 52 55 東京都
50cc C50STD 40 50 東京都
50cc C50STD 50 - 東京都 もっと燃費いいのかと思ったけど、50くらいです。
50cc C50STD 55 65 東京都 祖父から譲り受けました。年式不明、走行8000km。冬になるとエンジン回転数を若干高めた設定にするので、燃費が若干落ちます。遠乗りは,夏に東京-新潟を走行したデータです。
50cc C50STD 55 - 東京都 ノーマルです。40～50km/hで走っています。自分の体重荷物等含め90kg弱です。
50cc C50STD 45 - 神奈川 常に全開なので燃費は思ったほど良くない。
50cc C50STD 48 - 神奈川 家の周りは坂が多く,燃費悪いです。50と90の差が,あまりなくてショック。
50cc C50STD 55 57 静岡県 ノーマル
50cc C50STD - 58 静岡県 新古車。走行550km。伊豆半島一周。アクセル全開率80%
50cc C50STD 60 85 愛知県 40km/h走行。
50cc C50STD 60 51 愛知県 イリジウムプラグ。オイル添加剤。ガソリン添加剤（クレ.パワーブースター等）。BRD三次元フルテーパーマフラー
50cc C50STD 50 60 愛知県 なんせ体重が150kgなもんで…
50cc C50STD 60 70 京都府
50cc C50STD 49 51 京都府 遠出は3回、400km(林道)。
50cc C50STD 45 - 千葉県 パワーフィルターとマフラー交換。ほとんど全開
50cc C50STD 42 - 埼玉県 中古で購入。ほぼ全開走行。走行距離7871km
50cc C50STD 58 - 東京都
50cc C50STD 45 - 静岡県 Fスプロケ→14。社外CDI。センタースタンド,Rキャリア外し2kg軽量化。いぜん燃費悪し…
50cc C50ストリート 50 60 静岡県
50cc C50STD 45 70 静岡県
50cc C50STD 58 68 静岡県
50cc C50STD 35 48 愛知県 ノーマル。
50cc C50STD 50 55 愛知県
50cc C50STD 50 - 愛知県
50cc C50STD 60 80 滋賀県
50cc C50STD 50 60 福井県 エンジン回るだけ。同じ乗り方でCD50で40km/l,タクトAB07で30km/l。
50cc C50STD 52 - 滋賀県 IXL入れたらエンジンノイズがおどろくほど消えました。燃費は数値に出るほど伸びていません。
50cc C50STD 60 80 奈良県 2速発進が燃費向上のコツです。
50cc C50STD 57 - 奈良県 通勤全開仕様。アーシングのみ。
50cc C50STD 42 46 大阪府 4.5PS最終型。エンジンの始動が悪かったので,スローニードル交換してます。
50cc C50STD 25 30 大阪府
50cc C50STD 60 - 大阪府 改造してあった中古車をフルノーマルに戻した。交通に迷惑かけても無視で40km/h以下で巡航。
50cc C50STD 40 50 兵庫県
50cc C50STD 54 - 兵庫県
50cc C50STD 50 50 兵庫県
50cc C50ストリート 60 75 兵庫県
50cc C50STD 55 70 岡山県
50cc C50STD 50 60 岡山県 ストリート仕様。通学に使っています。山坂が多い地域。少し飛ばし気味。
50cc C50STD 40 55 広島県
50cc C50STD 50 - 広島県 往復36kmの通勤+α。通勤時はフルスロットル状態です。
50cc C50STD 40 - 島根県 燃費悪いです。40km/l以上いきません。なんで…
50cc C50STD 43 - 愛媛県
50cc C50STD 53 - 愛媛県 ストリート仕様
50cc C50STD 80 100 高知県 マフラー換えたら燃費悪くなった
50cc C50STD 33 38 佐賀県 ストリート仕様
50cc C50STD - 68 長崎県 ビッグキャブ、Ｐ管。
50cc C50STD 60 70 宮崎県
50cc C50STD 30 35 熊本県 エアクリを変えるだけで速くなるけど、燃費が…
50cc C50STD - 71 鹿児島 排ガス規制前車。43000km走行。Fスプロケ13→15、Rスプロケ40→39。アーシング済。時速45km/h維持。田舎のため信号待ちがほとんど無い＆平坦な道ばかりなので,くたびれたエンジンの割に燃費良し
50cc C50 Cubra /98年 60 60 愛知県 スプリットファイアプラグ／燃費は？だが、始動性とトルクUPした気がします
50cc C50 Cubra 40 70+ 埼玉県 体重が軽い。普段は、できるだけちんたら走っている。
50cc C50 Cubra 55 65 愛知県
50cc C50 Cubra 60 70 大阪府 灰色カブラ。遠乗りが主。だいたいアクセル全開。
50cc C50 Cubra 75 80 兵庫県 黄カブラ
50cc C50 Cubra /96年 - 57 埼玉県
50cc C50DX /03年 75 80 北海道
50cc C50DX /00年 50 - 神奈川 体重もあり、坂が多いので、燃費はこんなものです。今は乗っていません。CT110にも乗っていましたが40km/lぐらいでした。今乗っているマジェスティー125は50km/lです。
50cc C50DX /99年 55 65 福岡県
50cc C50DX /98年 45 50 宮城県 冬季はスパイクタイヤ装着のため41-44km/lぐらいまで。オイル0W-20を入れたところ3km/lぐらいUP。75ccボアップを検討中。(50はちょっとの坂でもスピードが落ちます)
50cc C50DX /96年 43 58 秋田県 登り坂が多い。
50cc C50DX /96年 50 - 埼玉県 RPMマフラー　NGKプラグコード
50cc C50DX /95年 - 40 群馬県 新潟往復430kmを走破した平均燃費です。上りも下りもほぼ全開状態。
50cc C50DX /95年 30 40 福島県 スポーツカブラパーツ装着。ナゼか、うちのカブは燃費があまりよくないです。雪国だからでしょうか？
50cc C50DX /95年 35 40 大阪府 パワーフィルター
50cc C50DX /93年 55 - 新潟県 イリジウムプラグ,スピリットファイアプラグコード
50cc C50DX /87年 40 55 愛知県 前後のスプロケは70ccのモノ
50cc C50DX /86年 30 40 北海道 イリジウムプラグ,エンジン ブリーザー圧抜き。最高速70km/h
50cc C50DX /86年 49 - 東京都 毎日都内の移動にスロットル全開で走ってます。Fスプロケ13→14
50cc C50DX /86年 25 30 奈良県 中古で購入。NGKイリジウムプラグに交換（ノーマルではカブって動かない為）,Fスプロケ15
50cc C50DX /84年 64 72 岐阜県 マフラーに穴をあけると、排気の抜けが良くなって最高速、燃費共に良くなります（本当はマフラー変えたほうがいいんだろうけど）。あけすぎは逆効果。8箇所くらいが適度だと思います。
50cc C50DX 65 73 栃木県 中古を購入。走行距離6500km。購入と同時にオイル交換し、スーパーゾイルを添加。
50cc C50DX 57 - 埼玉県 ノーマル。主に通勤で使用しています。片道12Km。
50cc C50DX 45 - 埼玉県 特に改造なし。走行23000km
50cc C50DX - 55 神奈川 余り燃費にやさしい運転はしていません。悪い例と言う事で参考になれば良いのですけど。
50cc C50DX 45 45 神奈川 都内通学に使用。渋滞あり。通常フルスロットル。
50cc C50DX 40 50 神奈川
50cc C50DX 40 - 静岡県
50cc C50DX 30 30 静岡県
50cc C50DX 66 - 愛知県 キタコ-キャプトンマフラー,Fスプロケ13→15。13Tの時、燃費は61km/lでした。ハイオク車です。
50cc C50DX 60 - 滋賀県 週に２，３回は山越えをしています。
50cc C50DX 54 - 滋賀県
50cc C50DX 40 - 滋賀県 10514km走行の中古。ときたま３速で止まるとエンストします。
50cc C50DX 40 46 石川県 走行20000km。パワーフィルター,モリワキチタンマフラー,モチュール。基本的に燃費が悪くなる改造ばかり。電子タコ装着してます。
50cc C50DX 65 80 京都府
50cc C50DX 50 50 岡山県 改造無し
50cc C50DX 48 53 福岡県 走行46000km。リアタイヤは90cc用。
50cc C50DX 60 60 福岡県
50cc C50DX 70 - ?
50cc C50DX /84年 55 60 山口県 Ｆスプロケ13→17。中古で購入時は45km/lくらい
50cc C50E 40 45 福岡県 プラグ（SplitFire製）以外はフルノーマル。走行距離25000km
50cc C50SP 40 50 栃木県
50cc C50 /00年 50 65 福岡県
50cc C50? /99年 46 50 栃木県 改造してるのは給排気系とプラグ&プラグキャップです。改造前は64km/l位でした。
50cc C50 /98年 45 50 東京都
50cc C50 /98年 50 70 滋賀県 ノーマル
50cc C50 /98年 48 - 岡山県
50cc C50 /96年 60 - 神奈川
50cc C50 /96年 50 50 神奈川
50cc C50 /95年 50 65 長野県 リミッターカット
50cc C50 /94年? 45 - 福岡県 ド・ノーマル。いつも全開。20km/h過ぎたら2速　40km/h過ぎたら3速。交差点手前など 減速はシフトダウンしてエンジン回してます。
50cc C50 /93?年 60 70 神奈川 前のスプロケを１５Ｔに替えてから、余計にアクセルを回しているので、燃費が落ちているかもしれません。
50cc C50 /91年 57 70 大阪府
50cc C50 /86年 55 80 京都府 ノーマルです。
50cc C50 /87年 55 70 石川県 6V,CDI。基本的にノーマルが一番燃費が良い。(安定してる)　燃費を狙ってあえていじるなら、Fスプロケを1T大きくすることでエンジンの負担は少し減ると思う。
50cc C50 /86年 48 50 熊本県
50cc C50 /85年 50 60 愛知県
50cc C50 /83年 - 63 京都府 モンキー用マフラー使用
50cc C50 /79年 60 75 千葉県 自賠責保険の更新時には、いつも実車があるのかと疑われる、市役所の納税も同じ。登録しないで、ナンバーだけ付け替えているのかと言われる。
50cc C50 /78年 50 50 岐阜県 ノーマル。通勤片道8km。ほぼ全開。
50cc C50 /78年 35 40 奈良県 無改造
50cc C50 /74年 45 50 三重県 70km/h前後の全開走行で30kmくらい走ると、45km/lくらいです。長距離(50kmくらい)を40km/h前後で流すと、60km/lくらいまで伸びます。ハイオク入れると燃費が悪くなりました。
50cc C50 /61年 50 50 広島県
50cc C50 60 66 北海道 時々ハイオク入れてます
50cc C50 45 50 北海道 年式不明。マフラー社外品。
50cc C50 70 75 茨城県 40km/hくらいで走ってます
50cc C50 (6V) 40 - 茨城県 フルノーマル。常に全開に近い状態。外装はリトルカブだが、タイヤはカブ。
50cc C50 65 65 東京都 40km/hでのんびり走ってます
50cc C50 67 55 東京都
50cc C50 50 65 神奈川 中古購入後4年弱で走行61000km。片道23kmの通勤＋川崎-那須の往復約400kmを月2回くらい。
50cc C50 58 60 神奈川
50cc C50 40 - 神奈川
50cc C50 50 65 愛知県 ガソリン添加剤入れてます。
50cc C50 35 35 三重県 ストリート仕様。家が山の上なので、燃料消費が早いです。
50cc C50 51 - 滋賀県 最近、走行42000kmの中古を購入！初めて燃費はかりました。
50cc C50 25 30 石川県 ノーマルマフラーの仕切り板などすべて除去。いわゆる直管。とにかく爆音です。パワーフィルター。イリジウムプラグ。
50cc C50 70 60 奈良県
50cc C50 40 45 奈良県 PC20キャブ。ノーマルキャブ時は70km/l。
50cc C50 68 76 京都府 慣らし運転中の記録。走行速度は30-40km/h。
50cc C50 60 52 京都府
50cc C50 32 32 大阪府 1971年以前の3速車。ABCミラクルダウンマフラー。
50cc C50 50 - 大阪府 50km/hで走行。ノーマル。
50cc C50 65 - 大阪府 走行22000km
50cc C50 70 - 広島県
50cc C50 30 25 福岡県 パワーフィルターをつけてから 加速.最高速は上がったものの 燃費がおちたちたような気がする
50cc C50 52 - 大分県
50cc C50 40 40 宮崎県
50cc C50 60 95 熊本県 エンジンフラッシング、オーバーホール、キャブセッテング、スプロケ交換、タイヤサイズの変更。
50cc C50 40 60
行灯カブ。ポッシュダウンマフラー,武川パワフィル,イリジウムプラグ
50cc C50カスタム
　エコラン専用改造車 		- 250

352

384

東京都 エコラン専用の改造車。2000年TRもてぎのオーバルコースで出したもの(平均25+km/h)。エンジンには大した改造はしていませんが、タイヤはソーラーカー用。変速機構は外し 自転車のフリーホイールを組み込んであります。
2001年の記録(平均28km/h)
2002年の記録。フルカウル。ギアは4速以外無し
50cc C50カスタム(4速) /06年 60 68 千葉県
50cc C50カスタム(4速) /06年 50 70 神奈川 イリジウムプラグ,1000km毎のオイル交換,少し高めの空気圧,あとはあまり高速？で走らないこと。
50cc C50カスタム（4速）/02年 60 80 東京都
50cc C50カスタム(4速) /00年 - 75 大阪府 4000kmの中古を購入。イリジウムプラグ使用。週末の遠乗りが主な用途。平坦路も激坂もあり。
50cc C50カスタム（4速）/00年 65 - 大阪府
50cc C50カスタム(4速) /00年 65 65 山口県 新車時ノーマルで70km/l台。走行距離3万キロ+後輪タイヤ郵便屋さん用のごついのに交換して60km台。
50cc C50カスタム /00年 84 85 長崎県 デンソーイリジウムプラグ,NGKパワーケーブル,Rスプロケ42→40,約4kgの軽量化,チョークバルブ取り外し,後輪にも前輪用タイヤ装着,レッグカバー加工による空気抵抗減。
50cc C50カスタム(4速) /00年 85 89 長崎県 ブローバイガス還元機能無効化(ホース、オイルキャッチタンクを外すだけ)。オイル交換は、純正オイル1L缶を0.5Lずつ使えば1本で2本分使えてお得です。この場合は3000kmまたは6ヶ月ごとに交換して下さい。キックスターターのペダルは一度取り外し、少し前のほうにずらして取り付けるとエンジンのかかりが良くなります。ヘッドランプの寿命アップにはライトを取り外し、上向きか下向きのカプラ－を外します。
50cc C50カスタム（4速）/99年 65 - 東京都 体重95kg。多摩･都内往復通勤60km(巡航45km/h)。オイルは5000km交換。走行3万km。
50cc C50カスタム（4速）/99年 65 75 愛知県 発進してすぐ2速－23キロで3速－40キロで4速。
50cc C50カスタム(4速) /99年 65 80 京都府
50cc C50カスタム（4速）/98年 60 80 東京都 50km/h走行。　走行10000km
50cc C50カスタム（4速）/98年 73 95 神奈川
50cc C50カスタム（4速）/98年 - 65 神奈川
50cc C50カスタム(4速) /98年 - 35 神奈川 乗り出して10日足らずなのに、もう1000km近く走ってしまいました。
50cc C50カスタム（4速）/98？ 60 75 神奈川
50cc C50カスタム（4速）/97年 65 115 千葉県 体重53kg。町乗りは高回転、遠乗りはのんびり。Max.130km/l(無給油514km走行)
50cc C50カスタム(4速) /97年 - 63 岐阜県 風防付(外せば10km/l向上)。ハンドルカバー、レッグカバー装着。巡航35km/h。体重72kg。新車購入後7年。
50cc C50カスタム(4速) /97年 - 53 岐阜県 風防付。風防ないと遠乗時63km/l。
50cc C50カスタム（4速）/97年 - 70 岐阜県 風防付き。体重79kg。時速40-50km/h。
50cc C50カスタム（4速）/96年 45 65 岩手県
50cc C50カスタム（4速）/96年 60 70 神奈川 主に通勤に使用(往復30㎞。30-40km/h。街-自宅,標高やや高し)。ハイオクガソリン,イリジウムプラグ,プラグコード交換,純正風防,リアBOX,純正カゴ
50cc C50カスタム（4速）/96年 60 40 奈良県 パワーフィルター
50cc C50カスタム（4速）/96年 40 60 福岡県 ミラクルダウンマフラー,イリジウムプラグ,Fスプロケ15,パワーフィルター,MJ75。フィルター換えたら最高速まで回らなくなり,燃費が若干悪くなったような気がします。加速も悪いです。
50cc C50カスタム（4速）/94年 58 75 千葉県 ハイオクG常用。プラグC6HA→C7HA。
50cc C50カスタム（4速）/94年 50 60 奈良県 94年製?の新古車を01年に走行10km未満で購入。踏切・信号等で停車すると即エンジンを止めてしまうクセあり。セル使用頻度高し
50cc C50カスタム（4速）/93年 45 60 愛知県 街ではセカンドで45km/hまで引っ張ってるので、少々燃費が悪い。
50cc C50カスタム(4速) /91年 60 55 静岡県
50cc C50カスタム（4速）/90年 45 - 宮崎県 走行8000km。1度盗難された。
50cc C50カスタム（4速）/90年 20 30 北海道 乗り方に問題が…ウイリ－、アクセルタ－ン、ロケットスタ－トその他いろいろ遊んでます。外せるものは全て外してます。
50cc C50カスタム(4速) /88年 53 61 大阪府 スピードに乗ったら、早めに4速で走行
50cc C50カスタム（4速）/87年 50 55 静岡県 ノーマルです
50cc C50カスタム(4速) /87年 48 70 広島県
50cc C50カスタム(4速) /87年 20 35 福岡県
50cc C50カスタム(4速) /87年 20 30 福岡県
50cc C50カスタム(4速) /85年 - 70 茨城県 カタログ180km/l車。信号の無い区間は60km定値走行に近くなるように走行。 空気圧を前後とも規定値+1.0UP。ライトOFF。レッグシールド無し。四輪用？5W-30。以上の燃費が良くなるような特殊な条件にはしています。
50cc C50カスタム(4速) /84年 60 85 静岡県 赤カブ(エコノパワー)
50cc C50カスタム（4速）/83年 35 - 東京都 エコノパワー型。中古でしたのでよくわかりませんが、いろいろ中身を換えているみたいです。
50cc C50カスタム(4速) /82年 65 82 静岡県 赤カブ(エコノパワー)。無改造。35km/h以下の走行では107km/lまで伸びたこともあった。最近デンソーのイリジウムプラグに交換したところ、始動性、パワー共にアップし満足しています。サビ一つ無く末永く大事に乗ってゆくつもりです。
50cc C50カスタム(4速) /82年 65 85 ? 赤カブ角目。
50cc C50カスタム（4速） 50 100 青森県 街乗りで燃費が悪いのは、重い体重とRキャリアにBOX(内容物5kg)を搭載しているからかもしれません。タイヤ2.50-17に変更。燃料はハイオクでオイル交換を500km毎に交換しています。
50cc C50カスタム（4速） 47 52 茨城県 マフラーをモリワキのモナカ管に替えてあります
50cc C50カスタム（4速） 50 50 茨城県 スーパートラップマフラー。ノーマルマフラー時,街&遠乗りともに80km/l前後。
50cc C50カスタム（4速） 50 55 東京都 走行13500kmの中古を購入して2月。空いている道では60km/hで走行。
50cc C50カスタム(4速) 50 70 東京都
50cc C50カスタム(4速) 59 70 東京都
50cc C50カスタム（4速） 50 55 東京都 4速は燃費がいい
50cc C50カスタム(4速) 50 57 神奈川
50cc C50カスタム 49 - 神奈川
50cc C50カスタム(4速) 40 75 静岡県 マフラーガードなしタイプ。2000km毎にOIL交換。
50cc C50カスタム（4速） 43 45 静岡県 パワーフィルター,イリジウムプラグ,ミリッテク1(オイル添加剤)。 フィルター変えて燃調が狂って燃費が悪くなりました。カスタムなのに、この燃費！！
50cc C50カスタム（4速） 65 75 愛知県 最近マフラーを変えたし、以前からはプラグの熱価度を上げた。マフラーを変えてから燃費が悪くなった気がします。
50cc C50カスタム(4速) 50 - 愛知県
50cc C50カスタム(4速) 74 - 愛知県 C50CM
50cc C50カスタム（4速） - 70 三重県 ノーマルです。林道走行で50km/l。
50cc C50カスタム（4速） 45 60 奈良県 65km/hまで3速キープ、4速入れて75km/h。
50cc C50カスタム（4速） 47 53 奈良県 ノーマル
50cc C50カスタム(4速) 40 40 石川県
50cc C50カスタム（4速） 40 - 大阪府 体重90㎏。往復10kmの通勤用。行きは全開走行、帰りは50K/hほど。金欠時にのんびり走ると70km/lくらいにのびる。
50cc C50カスタム(4速) 64 64 大阪府 定速走行(約40km/h)＆信号の少ない道を通勤に利用
50cc C50カスタム（4速） 70 100 大阪府 30km/h以上出したたことがありません。オイル交換は1000km毎。遠乗りは滋賀県方面。
50cc C50カスタム(4速) 60 70 兵庫県
50cc C50カスタム（4速） 50 - 兵庫県 大学までが急坂
50cc C50カスタム（4速） 50 70 広島県 いつも2速か3速で走っています。
50cc C50カスタム（4速） 65 80 広島県 リヤキャリヤを外してます。
50cc C50カスタム(4速) 65 - 岡山県 風防有り。タイヤ空気圧を正常に保つ.信号待ちではエンジン停止.35km/h以下で走る.
50cc C50カスタム（4速） 70 75 香川県 リミッタ―カット。あまり燃費に変化はなし（街乗り）。
50cc C50カスタム(4速) 60 73 福岡県 オイル交換後（10W-40）2000km。イリジウムプラグ。時速40km/h程で走ってます。
50cc C50カスタム（4速） 75 - 福岡県 15年位前の6V車
50cc C50カスタム（4速） 64 75 大分県
50cc C50カスタム(4速) 65 75 熊本県 ノーマルです。体重76kg。イリジウムプラグ。ハイオク入れてましたがレギュラーでも調子は変わらない。雨が降らない限りは、仕事にも使用しています。山間部は、かなりの急坂地帯もあります。赤信号でアイドリングストップ。
50cc C50カスタム（4速） 48 55 熊本県 C50H型
50cc C50カスタム（4速） 40 - 熊本県 18600kmの中古を購入。現在19500km。ほとんど往復10kmの通勤走行。前照灯スイッチ有りなので、93年式以前か？
50cc C50カスタム（4速） 60 80 ?
50cc C50カスタム(改) 52 60 福岡県 4速にすると燃費、加速って全然変わってきますよ。さすがにスクーターはブッちぎれませんが....
50cc C50カスタム 40 55 福岡県 7000km走ってますがオイル交換はしてないです。
50cc C50Eスーパーカスタム(4速) 80 - 千葉県 88年以前の年式。一度30km/hで走り続けた事がありますが、普段の40km/hくらいの時と ほとんど変わりませんでした。60km/h出すと60km/lくらいしかいかないです。カタログ値180km/l。
50cc プレスカブ /07年 18 - 福岡県 新聞配達に使用。常に全開走行。
50cc プレスカブ /04年 24 - 福岡県 新聞配達に使用。常に全開走行。
50cc プレスカブ /03年 45 52 大阪府
50cc プレスカブSTD /02年 50
35
45 		60
40
50 		東京都 購入後1月の平均→加速の遅さを我慢できずにカム交換→この燃費はカブじゃない！とFスプロケを13→14へ。まだ燃費は悪いけど加速がいいので我慢してます。
50cc プレスカブ50 /02年 30 - 東京都 仕事バイク。1-2km走行で、荷物フル積載(30kg)
50cc プレスカブ /99年 60 70 茨城県 新聞店仕様。70km/hは軽く出ます。
50cc プレスカブSTD /99年 65 70 千葉県 ノーマル。片道15Kmを週5日。走行速度は30-45Km/h
50cc プレスカブDX /98年 50 - 福岡県 多少調子がわるいです。
50cc プレスカブ50 /98年 40 45 東京都 風防つき。走行15000km。マイクロロン使用。最高速70km/hくらい。
50cc プレスカブ50 /98年 50 50 東京都 走行12000km。オイル交換1000km毎。重いトランク付。走行中にNに入るので,下り坂には強いかも。マイクロロン使用したら,燃費が1割ほど良くなった気がする。
50cc プレスカブ /97年 20 15 埼玉県 カゴ,大型荷台取り外してあります。ハイオク使用。75km/hくらい出ます。
50cc プレスカブ50 50 70 北海道
50cc プレスカブ 20 35 栃木県 BIGキャブ、社外マフラー。
50cc プレスカブ 50 70 栃木県 PW22パイ搭載
50cc プレスカブ 60 75 北海道 長い下りはロータリーミッションを活用し、3速→ニュートラルへ。
50cc プレスカブ 55 67 埼玉県 無改造。21000km走行。
50cc プレスカブ AA01型 56 - 東京都 新聞屋のリース契約(2年)が切れたもの(99年式?)。購入時の走行距離は8,900km。
50cc プレスカブ50 70 - 東京都 メガフォンマフラー。踏み切りエンジン停止。40-50km/hで走行。毎日通学で使っているが,給油は大体10日毎。
50cc プレスカブ 32 - 東京都 ほとんど積載物なし。ほぼ30km/h維持。
50cc プレスカブ /95年 50 60 神奈川 ノーマル。新聞配達には使っていません。
50cc プレスカブ 40 40 神奈川 ヨシムラマフラーをつけているので,若干燃費悪いと思います。
50cc プレスカブ 40 - 神奈川
50cc プレスカブ 47 45 神奈川
50cc プレスカブ 23 23 岐阜県 いつもアクセル全開で走り、7%勾配の坂を上がってます。それでもこれだけはきっちり走ってくれます。この条件では、昔のC100より燃費がいいらしいです。
50cc プレスカブ 75 - 愛知県
50cc プレスカブ 70 100 鹿児島
50cc プレスカブ STD 60 70 沖縄県
50cc リトルカブ /05年 53 - 群馬県
50cc リトルカブ(4速) /04年 50 55 神奈川 カッコつけてシフトダウンを多用すると燃費が悪化する
50cc リトルカブ /03年 53 60 北海道 ハイオクを使用。基本的に50-60km/hで走行しています。
50cc リトルカブ /03年 63 63 福島県 改造無し。
50cc リトルカブ /03年 58 - 香川県
50cc リトルカブ /02年 40 60 新潟県 手を入れているのは、プラグコード,イリジウムプラグ,パワーフィルター,スーパーイグニッションコイル,キャブトンマフラー,オイルキャッチタンク,タコメーター。
50cc リトルカブ /02年 68 - 大分県 ならし運転中
50cc リトルカブ /01年 70 85 秋田県 マフラー交換
50cc リトルカブ /01年 50 47 東京都 3速車。イリジウムプラグとプラグコード。改造前は平均は42km/l。
50cc リトルカブ /01年 65 72 東京都 ノーマル。体重40kg。近所は2速で上る坂が多いが、下りは慣性走行。遠乗りは奥多摩ツーリング。
50cc リトルカブ /01年 30 50 大阪府 燃費が悪いのは、急な坂だらけの土地だからでしょうか？。70km/lも走れる人が羨ましい限りです…
50cc リトルカブ /01年 67 70 兵庫県 ノーマルがいちばんだと思う
50cc リトルカブ /01年 60 - 兵庫県 幹線道路の走行が多く平坦道がほとんど
50cc リトルカブ /01年 60 - 兵庫県 04年1月-05年1月までの1586kmの計測。走行地域は阪神間。
50cc リトルカブ /01年 60 75 広島県 この燃費はノーマルのものです。その気があれば多少パワーダウンしますがFスプロケット交換は素人でも簡単なのでお薦めです。15丁をつけるのがベストでは？交換によって最高速が5km/hほど伸びます。これで40-45km/hで乗ればエンジンの回転数が下がるので燃費は上記を軽く上回ります。
50cc リトルカブ /01年 66 67 長崎県 イリジュームプラグをつけていますが、燃費に変化なし。長い信号ではエンジン停止。 トップスピードは50km/hを厳守。定地走行では40-45km/hで走行してます。先日スプレー式のキャブクリーナーでキャブの掃除したのですが、排気音が変わりました。(ちょっと音が太くなりました。)とってもいい感じです。中古(4000km)で購入したのですが、前の人がメンテしていなかったので、効果が顕著に顕れたんだと思います。走行距離が長い方には特にお勧めです。
50cc リトルカブ /00年 52 50 北海道 札幌市在住
50cc リトルカブ /00年 38 38 埼玉県 リトルカブスペシャル
50cc リトルカブ /00年 50 55 東京都 体重110kg。タイヤの空気圧を2.5にしているくらいで改造なし。
50cc リトルカブ /00年 55 73 神奈川 限定白リトル。マイウェイのスピードアップキット(ハイカム+ハイギヤードスプロケ)装着。最高速は推定75km/h。
50cc リトルカブ /00年 60 - 京都府 アイドリングストップ励行中（キック式なので面倒です）
50cc リトルカブ /00年 70 - 大阪府 ノーマル。片道25kmの通勤に使用。
50cc リトルカブ /00年 60 - 兵庫県 SUPER ZOIL使用
50cc リトルカブ /00年 50 65 香川県 2000年春スペシャルモデル－ホワイトスケルトン。
50cc リトルカブ /00年 49 50 福岡県
50cc リトルカブ /99年 50 60 静岡県
50cc リトルカブ /99年 50 - 静岡県 ノーマル
50cc リトルカブ /99年 50 - 愛知県 やっと1000kmです。慣らし運転は200km後は全開です！
50cc リトルカブ /98年 48 52 千葉県
50cc リトルカブ /98年 35 45 神奈川 街乗りは、ほとんど３速全開フルスロットです。
50cc リトルカブ /98年 45 56 滋賀県 Fスプロケ14→15。ZEUS製キャプトンマフラースーパーカブ用
50cc リトルカブ /98年 60 70 大阪府 Rスプロケ36
50cc リトルカブ /98年 60 - 兵庫県 今はノーマルマフラーなんですけど、以前はショート管のダウンマフラーでした。ノーマルよりはなぜか燃費は+10km/lは走りましたね。あとはスプリットファイアープラグをつけると燃費も多少よくなった感じです。ゴリラぐらいのタンクだったらなぁと思いますね･･･
50cc リトルカブ /97年 40 50 東京都 タイヤの空気圧には比較的気をつかってます。
50cc リトルカブ /97年 45 50 愛知県 走行14000km。プラグ&コード交換後、燃費が悪くなりました。CDIをノーマルからパワーレブに交換しても燃費はほとんど変わりません。スロットル開けっぱなしがほとんどです。ハイオクを入れると高速時の振動が大きく、燃費が悪くなります。
50cc リトルカブ /97年 45 - 愛知県 60km/hで走ってます
50cc リトルカブ /97年 45 70 愛知県 カブ用デイトナ製ショートメガホンマフラー。マフラーの取り付けが上手くいかず、ネジで止める部分をドリルで穴を空けて加工、無理矢理装着です。
50cc リトルカブ /97年 45 45 岐阜県 常にフルスロットルで走行。最高速は平地で70km/h弱
50cc リトルカブ /97年 65 80 岡山県
50cc リトルカブ - 70 北海道
50cc リトルカブ 56 - 北海道 3速車
50cc リトルカブ 50 - 宮城県 NGKイリジウムプラグ。ほかボックスつけているぐらいです。イリジウムプラグにしてから、気持ち燃費UP。エンジンのかかりがとても良い。
50cc リトルカブ 52 55 山形県
50cc リトルカブ 78 - 茨城県 ノーマル。40km/hまでが基本。たまに50km/h出したり…
50cc リトルカブ 45 60 埼玉県
50cc リトルカブ 50 70 埼玉県
50cc リトルカブ 55 65 千葉県 ほとんど全開走行。減速時にシフトダウンすると-5，下り坂等シフトペダルを踏んで惰性走りに徹すると+5km/l
50cc リトルカブ 60 50 千葉県
50cc リトルカブ 44 53 東京都 常に全開で走ってます。エンジンオイルを変えたら燃費が悪くなったような気がする。
50cc リトルカブ 50 55 東京都
50cc リトルカブ 60 60 東京都 ノーマル
50cc リトルカブ 56 - 神奈川 アイドリングストップ運動してます。+3上昇。リミッタ解除して65km/h max。都内まで往復50kmを通勤。
50cc リトルカブ 30 40 神奈川
50cc リトルカブ 52 73 神奈川
50cc リトルカブ 35 65 山梨県 ノーマル。常に50km/h以上で走ってるので,燃費はスクーター並み。
50cc リトルカブ 51 60 山梨県 (A-C50)
50cc リトルカブ 40 55 山梨県 冬はエンジンがかかってもすぐ止まってしまうので、開き気味にしています。
50cc リトルカブ 45 50 長野県
50cc リトルカブ 55 65 愛知県 Max50km/h走行
50cc リトルカブ 55 - 奈良県
50cc リトルカブ 30 35 大阪府 キャブやマフラーをかえると燃費が悪くなる。ノーマルが一番。
50cc リトルカブ 62 68 大阪府 燃費向上の為,ニュートラル走行や,長い下り坂はエンジン切って走行。あまりフカさずアイドリングストップに努めてます。平均50～55km/h走行。
50cc リトルカブ 52 58 大阪府 プラグをイリジウムに変えました
50cc リトルカブ 35 50 大阪府
50cc リトルカブ 55 60 大阪府
50cc リトルカブ 60 - 大阪府 C50Lv
50cc リトルカブ 50 - 京都府
50cc リトルカブ 50 55 京都府 50周年モデル
50cc リトルカブ 45 70 兵庫県 アーシング・自作ホットイナズマ
50cc リトルカブ - 66 兵庫県 40キロペースで神戸から三重・津まで向かった時のデータ
50cc リトルカブ(4速) /04年 39 - 栃木県 リミッターカット&前後スタッドレスタイヤです。田舎なもので基本的にアクセルは全開です。
50cc リトルカブ(4速) /03年 56 45 埼玉県
50cc リトルカブ(4速) /04年 50 - 神奈川 セル付き
50cc リトルカブ(4速) /04年 63 68 神奈川 アーシング・デンソーのプラグ・PPS
50cc リトルカブ(4速) /03年 60 - 群馬県 ならし運転中
50cc リトルカブ(4速) /03年 50 65 鹿児島 慣らし運転中。遠乗りは、時速40kで走ってます。
50cc リトルカブ（4速） /02年 - 47 埼玉県 往復50ｋｍの通学に利用。常に全開走行。坂道多い。
50cc リトルカブ（4速）/01年 50 70 宮城県
50cc リトルカブ（4速）/01年 75 90 埼玉県
50cc リトルカブ（4速）/01年 70 - 千葉県 慣らし運転中です。初めての給油。
50cc リトルカブ（4速）/01年 57 - 静岡県 往復30ｋｍのほぼ平地を時速40-50km/hで走行しています。
50cc リトルカブ(4速) /00年 75 80 茨城県
50cc リトルカブ（4速）/00年 62 - 東京都 慣性走行多し。50km/h以上は出さない。
50cc リトルカブ（4速）/00年 55 63 千葉県
50cc リトルカブ（4速） /00年 60 80 長野県 タイヤの空気圧をほんの少し上げている以外はノーマル。体重は70kg。家の周りは1速でないと登れないような坂もありますが、どんなに条件が悪くても50km/lは走ります。世の中でこれほどまでに、動力性能と経済性を両立した乗り物はないと思って、感心しています。
50cc リトルカブ（4速）/99年 60 - 千葉県
50cc リトルカブ(4速) /99年 76 - 新潟県 Fスプロケ15丁に交換（F14丁時69Km/l）。平均速度40-45Km/h。往復56Kmの通勤に使用　走行距離11400km。信号坂道少ない。1月～3月は冬眠。
50cc リトルカブ（4速）/98年 46 - 熊本県 片道30Kmの通学に使用。フル加速＋全開(65km/h)。 （45Km/hぐらいだと60Km/l程度）
50cc リトルカブ(4速) 37 - 千葉県 01/2/9-01/3/14の燃費です。寒さのためか急激に落ちました。
50cc リトルカブ(4速) 60 - 東京都 形式BA-AA01
50cc リトルカブ(4速) 70 85 東京都
50cc リトルカブ(4速) 56 80 神奈川 山梨の山奥へのツーリングで87km/lを記録(40+km/h走行)。オイル交換,キャブのセッティング,各部のグリースアップ等はきちんとやってる。
50cc リトルカブ（4速） 55 50 神奈川
50cc リトルカブ（4速） 57 - 神奈川 セル付き白。まだ慣らしの段階で、主に通勤に使用してます。ジョルカブ(Sステージ88cc)に乗ってましたが、そのときは45～50km/lでした。
50cc リトルカブ（4速） 80 100 三重県 新車。改造無し。
50cc リトルカブ(4速) 80 60 滋賀県 改造ではないですが、ギアと速度を合わせ、法定速度前後で4速維持が基本です。
50cc リトルカブ(4速) 50 50 高知県
50cc リトルカブ（4速） 54 - 大阪府 ノーマル。主に通勤に使用。往復30km。
50cc リトルカブ（4速） 50 60 大阪府 無改造。片道15km。
50cc リトルカブ(4速) 60 - 大阪府 主に通勤(往復10km程度)に使用。だいたい40～50km/hで走ってます。
50cc リトルカブ（4速） 41 - 兵庫県 坂道多し（2速、3速多用）
50cc リトルカブ(4速) 55 62 福岡県
50cc リトルカブ(4速) 50 65 福岡県 Fスプロケ14→15,リミッターのピンクの配線をカット。純正風防,前カゴ,リヤボックス,体重74kg,2種登録,平均50km/h位でゆっくり走って最高で73km/l。スロットル全開55-70km/hを連続200km走って55km/l。それでもエンジンはびくともしないしアイドリングも一定。力は弱いけど耐久性が高いですね。
50cc リトルカブ（4速） 66 76 福岡県 タイヤの空気圧を高めに・・・
50cc リトルカブ(4速) 69 69 高知県 新車で購入後の初燃費。
50cc リトルカブ（4速） 60 70 大分県 限定ブラック
50cc C100 /65年 - 50 埼玉県
50cc C100 /63年 45 - 長崎県 初代カブです。当然ながらOHVです。この燃費ながら巡航速度も結構出ます。もちろんノーマルです。
50cc CD50 /97年 60 60 東京都 ノーマル。17000km走行の平均データ。
50cc CD50 /92年 60 70 大阪府 おとなしい乗り方です。主に日帰りツーリングに使用。オイルは季節に合わせてマメに交換。
50cc CD50 /88年 70 80 静岡県 Ｆスプロケ13→15。街乗り(通勤)でも,1回に10km以上走ります。
50cc CD50 /83年 50 70 北海道 6V電装車（12V車より In.マニフォールドが細い）
50cc CD50ベンリー 30 60 千葉県 街乗りの給油は何ヶ月かに1回という割合だったので,ガソリン蒸発により,実際の燃費よりもかなり悪く出てると思います。
50cc CD50S 60 80 千葉県 燃費がかなり良いので、前回の給油がいつだったか忘れやすいです(^^)。トコトコ走法です。
50cc CD50 50 60 静岡県
50cc CD50 60 - 滋賀県 走行21000km
50cc CD50 89 104 京都府
50cc ベンリー50S 50 - 宮城県 完全どノーマル。走行は少なくて7,000kmほど。
50cc ベンリー50S 45 - 埼玉県
50cc CD50ベンリー 56 61 富山県 走行11000km。ハイオク使用。オイルは3000km交換で,現在は純正ウルトラ使用。ただ、前に使っていたモービルのNAとかGPのときの方が燃費は2-3km良かった。
50cc ベンリー50S 50 - 京都府 走行36500km。マフラー社外品つけてますが、ノーマルの頃とそんなに燃費かわってません。
50cc CL50 52 57 茨城県 走行6000kmノーマル。DENSOイリジウムプラグ。
50cc CL50 55 60 埼玉県 無改造
50cc Benly CL50 36 38 奈良県 走距離13000km。SprlitFireが購入時から入ってました。通学片道20km。結構回す方なので燃費悪めです。
50cc CL50 60 70 福岡県 ポート研磨 ＆ マフラー交換
50cc ベンリィCL50 47 - -
50cc 郵政カブMD50 /92年 43 50 東京都
50cc 郵政カブMD50H /89年 30 40 東京都 おかしい、もっと走るはずだ。キャブが不調だからかな…
50cc モンキー /00年 30 48 茨城県 PC20,リア29T。体重75kg。最高速は武川デジタルメーター読みで72km/h
50cc モンキー /99年 40 40 東京都 いつも全開なので燃費はイマイチです。でも、そば屋にブチ抜かれます…
50cc モンキー /97年 55 68 岩手県 フロントスプロケ13→14。ブロックタイヤをロードタイプへ。
50cc モンキー /97年 57 - 和歌山 ノーマルにハイオク入れてます。レギュラーだと48km/lぐらいでした。
50cc モンキー /83年 32 70 北海道 Fスプロケットをカブ70のものに変えています。その結果、最高速がのびて喜んでいたのですが、燃費比較はしておらずノーマルとの比較はできません。尚、北海道の遠乗りは本当に何kmもの間ノンストップです。
50cc モンキーLTD /79年 55 60 愛知県
50cc モンキー改　/72年 45 55 栃木県 99年リトルカブ-セル付4速エンジン搭載。エンジン積み替え前,街乗り25km/l,遠乗り35km/l。4速の効果は大きい。
50cc モンキーバハ /92年 72 74 栃木県 ノーマル車
50cc DAX50ST /95年 47 55 神奈川 95年再生産車。マフラー、Fスプロケ交換後は、街乗りの燃費はやや落ちたが、遠乗り燃費は、やや上がった
50cc DAX50（ST-50） 35 42 岩手県 4速リターン式。Max.56km/l(40km/h巡航,170km連続走行時)
50cc DAX50 /69年 30 30 京都府 ３速リターン式。
50cc DAX 30 36 北海道 アメリカンダックス。すべてノーマルのままです。タイヤが減っています。前4分,後2分山。
50cc ゴリラ 45 55 茨城県
50cc ゴリラ /88年 20 25 京都府
50cc ゴリラ（6V） 50 - 埼玉県
50cc シャリー 40 50 栃木県 改造無し。友達の家で10年ぐらい眠っていたバイクです。乗り始めて5年目です。(カブ系エンジン)
50cc シャリー 50 50 東京都 ライトスイッチ付最終型。体重85kg。常に全開走行。(カブ系エンジン)
50cc シャリー50 55 69 愛知県 Fスプロケット変更
50cc シャリー最終版 50 55 徳島県 イリジウムプラグ,プラグコード
50cc シャリー 50 50 愛媛県 無改造です。おそらく我が家に来てから10年程は経っていると思います。親爺から僕へと、親子二代に渡りお世話になってます。
50cc シャリー50(CF50) 50 65 大阪府 中古で既走15000kmの車両。街乗り時の平均巡航速度35km/h(信号・登坂多し)。遠乗りの平均巡航速度40km/h程度。改造なし。乗員＋積載貨物＝約100kg前後。
50cc マグナ50 /01年 52 59 群馬県 純正より+10kgの重量。カブ様風防。アーシング。イリジウムプラグ。
50cc マグナ50 /95年 45 50 秋田県 Fスプロケ16,巡行50-60km/h
50cc マグナ50 /95年 50 55 奈良県 書類上で二種へ変更。マフラー,パワーフィルター,イリジウムプラグ,カブ風防。Rスプロケ42→38。主に45-55km/h巡航。峠道もよく通ります。燃費はノーマルに比べ、ほんのちょっと向上。
50cc マグナ50 50 50 滋賀県 スプロケF16,R40。レジーナ,アーシング,パワフィル改。
50cc マグナ50 /94年 50 48 奈良県 初代マグナ50。マフラー交換のみ。
50cc JAZZ /92年 35 60 北海道
50cc ジャズ 26 33 大阪府
50cc ジョルカブ /03年 47 - 石川県 坂道をしょっちゅう通ります。坂がなかったらもっとのびるのかな？
50cc ジョルカブ /01年 50 - 神奈川 いつも、ほぼ150km走ったら燃料計が一番下になるので、50km/lにしました。もっと研究してみます｡
50cc ジョルカブ /01年 52 - 福岡県 3200km走行。巡航速度は50km/h。
50cc ジョルカブ /00年 56 - 静岡県 巡航速度は55km/h。最高燃費は街乗りで64km/l。郊外-市街の通学用です。発進･停止が多く､高回転を多用しています。気象条件によって50～57km/lと変動が大きいです。
50cc ジョルカブ /00年 42 50 山口県 中古車。オドメーターは約3700kmだが,状態からみて+10000kmが正解と思われる。前後タイヤ&プラグ新品。ノーマル状態。
50cc ジョルカブ /00年 57 - 大分県 リミッターリリース,プラグコード交換。Vクラシックマフラー装着後、音が静かになり、燃費も向上しました。早めのシフトアップを心がけています。
50cc ジョルカブ /99年 40 45 栃木県
50cc ジョルカブ /99年 55 - 埼玉県
50cc ジョルカブ /99年 48 - 愛知県 学校まで片道約50km。基本的に上り坂は避けてます。
50cc ジョルカブ /99年 40 50 福岡県 キャブ・マフラー改,リミッタカット済み
50cc ジョルカブ 43 48 東京都
50cc ジョルカブ 49 52 大阪府 遠乗りではハイオクを50%給油。エンジン音と振動が大きくなり、加速が良くなった気がした。燃費は少しだけ良くなった。その後はレギュラー給油。
50cc スペーシー50カスタム /82年 40 46 宮城県 カタログスペック5ps.3速AT.巡航時は40-50km/h程度。巨大な純正風防を外したら,体感出来るほど走りが軽くなったので、今後燃費も多少伸びるかも知れません。
50cc MD50 30 - 東京都 通配業務（各家庭、一軒一軒に郵便物を配達）に使用しています。郵便物を車両前後に満載、ゴーアンドストップの繰り返しでこの数値です。
50cc Ape50DX /04年 50 60 神奈川
50cc APE50 /04年 55 70 福岡県 ノーマル。早めのシフトアップと坂道などでのクラッチ(回転をアイドリング状態)+アイドリングストップを心掛けてます。
50cc APE50 46 42 東京都
50cc Ape 50 60 福岡県 マフラー、キャブレターなどの給排気をいじりました。電装系をいじりましたが、燃費には影響はないに思えました。
50cc ソロ /03年 53 59 埼玉県
50cc CB50JX1 53 60 岩手県 20年前に乗っていた。
50cc CB50JX 50 55 神奈川 カブ系エンジンではありません
50cc DREAM50 /98年 25 50 北海道 DOHC4バルブ単気筒,5速　7000-9000rpmを常用
50cc ドリーム50 50 60 香川県 走行距離8200km。中古ゆえ改造箇所はわかりませんが、たぶんノーマル。
50cc エコラン競技専用車 - 1679 埼玉県 ツインプラグ+圧縮比は15程度。季節ごとのセッティングに,シャシダイナモを載せるといいと思います。あとは,軽量化で燃費はUPします。
50cc ジョルノクレア AF54 38 - 千葉県
50cc ジョルノ クレア 43 46 千葉県 軽くメンテしたら思いっきり良くなった。
50cc ジョルノクレア 50 60 東京都 AF54中期型。カストロ4T,ハイオクガソリン入れています。中古で購入しましたが、新車同様にいくらでも走ります。巡航速度は30-40km/h。
50cc ジョルノ クレア /02年 50 50 福井県 水冷4st。830kmオイル交換後からの500km慣らし走行中の燃費です。
50cc ジョルノ クレア 48 - 福井県 AF54。水冷4st。
50cc TODAY 45 41 三重県
50cc スーパーディオ /90年 27 29 栃木県 ベルトとウェイトローラーを交換しました。
50cc ライブディオ /HONDA 31 30 東京都 ノーマルのまま二種登録。ほとんど全開走行。
50cc ジャイロキャノピー 13 20 北海道 TA-02（後期型）。無断変速。
50cc ジャイロキャノピー 25 - 東京都 ミニカー仕様。バギータイヤ装着。DioZXのベルト,オートボーイ製のハイスピードプーリーで最高速55km/hくらい。常に全開走行。
50cc ジャイロＸ /99年 33 38 愛媛県 イリジウムプラグ,自作エアクリーナ
50cc モトコンポ /82年 70 75 奈良県
50cc アイビータクト /86年 33 - 東京都 以前4輪車用の省燃費仕様のエンジンオイルを入れたとき、1度だけ40km/lを記録。普段はほぼ全開で55km/h前後で巡航。
50cc YB-1 28 - 千葉県 ノーマル。常にフルスロットル。Nを多様した燃費走行では40km/l以上走ります。
50cc YB-1 FOUR 55 65 兵庫県 ヨシムラサイクロンを付けてます。加速がかなりいいです。
50cc タウンメイト50 /YAMAHA 46 46 宮城県 4サイクル３速車。ノーマル。走行4万km。50km/hで走ってますが、もっとスピードを出すと燃費は悪化するようです。
50cc メイト50 /YAMAHA 92年 60 75 熊本県 下り坂ではニュートラルに入れる。走行中は身体を低くする。
50cc メイト50 /YAMAHA 37 43 兵庫県 ２サイクルエンジン。中古購入。15000km走行。
50cc 郵便メイト50 34 - 愛知県 ２スト。MD50郵便カブと比べると燃費悪いです。
50cc JOG ZR /07年 25 30 神奈川 無改造ですが、ぶっとんだ加速ばっかりやってるから燃費わりぃ
50cc JOG50(3KJ) 25 25 群馬県 街乗りと言っても田舎なので…通勤利用での数字です。
50cc JOG /YAMAHA 20 20 埼玉県 古いJOG。マフラーに穴空けました
50cc JOGアプリオナチュラル 32 - 東京都
50cc FB50T /97年 50 - 神奈川 4サイクルバーディ50。ノーマル。全力で加速。巡航は55km/h前後。
50cc バーディー /SUZUKI 38 45 東京都 ２サイクルエンジン。ほとんど60km/h巡航。走行5000km
50cc バーディー50 /SUZUKI 55 60 東京都
50cc バーディー50 /SUZUKI 47 50 神奈川 ほとんど全開。渋滞時まわりのカブを見渡しても,当方1速多様の頻度が多い。
50cc MTX50 /HONDA 85年? 20 22 東京都 ２サイクルエンジン。常用回転域7000rpm。かなりふかして乗ってます。
50cc RZ50 /YAMAHA '98 20 15 茨城県 横100ミリオーバー箱・通称キング(換装+納車費用30万円)・リミッターカット・ハイオク仕様
50cc TZR-50R /95年 16 20 埼玉県
50cc コレダ50 /SUZUKI 60 70 東京都
50cc WOLF50 /SUZUKI 35 - 東京都 ノーマル2stエンジンで50ccのまま２種登録。70km/hくらいでリミッターがかかる。ガス濃い目で停車中にカブることも…。2stの割には燃費がよいのでは？
50cc セピア50 /SUZUKI 18 20 神奈川 45km/h程度までしか加速しないのに燃費は悪い。体重80kg。
50→70 C50STD改 70cc /96年 65
55 		60
50 		岐阜県 50ccノーマル時。常に全開走行。
70ccにボアup。吸排系は70純正を使用。ポート研磨(拡大ではなくあくまで研磨)。バルブすり合わせ＆研磨。コンロッド肉抜き。Fスプロケ16（確かJazz用）。餅弩Xプリットファイヤなど。ツーリング時はギターなどを積み爆載なので燃費は落ちるようです。
50→70 カブラ50 改 70cc /96年 40 50 東京都 高速スプロケキット，タイヤ(M35)前2.50-17後2.75-17，SplitFireプラグ，ハイオクG使用
50→70 リトルカブ 改 70 /98年 55 55 栃木県 50ccのときは最高80km/lくらい走りました。70ccにしたら55km/lくらいです。
50→72 C50STD 改 72cc 48 54 青森県 72ccボアアップ＋ハイカム。スプロケF16,R37。ノーマル時は、街乗り55-60km/l、遠乗りは60+km/l。
50→72 C50STD 改 72 /92年 38 - 滋賀県 93年C70のエンジン,キャブ,エアクリ,マフラーをC50に乗せ換えました。Fスプロケ13→16。Rスプロケ40のまま。乗せ換え前の燃費は平均50km/l。
50→72 C50カスタム(4速) 改72 /88年 45 60 東京都 純正72cc仕様。ハイカム、ポート少々拡大（22φ）16φビッグキャブ。パワーフィルター、メインジェット＃75。アップメガホンマフラ。（消音機ふたのみ）90用リム2.75タイヤ。減速比3.000
50→72 C50 改 72cc 48 60 神奈川県 6VCDI車。ケーヒンPC18。Takegawaメガホン。ノーマルカム。ミシュランM35(燃費低下)
50→72 C50 改 72cc 40 45 山梨県 30年前のC50を72ccにしてみました。坂道が多いのできついです。50のほうが5Lくらい良かったのではないでしょうか。
50→72 プレスカブ50 改 72cc 25 - 静岡県 72ccボアアップ。16キャブ。
50→72 ＤＡＸ50 改 72cc /69年 40 50 京都府 ４速ロータリー式
50→75 C50 改 75cc /01年 38 42 千葉県 たえずエンジン全開。最高速90km/h。ツーリーングを主体にしており、マフラーダウンマフラー,メインジェット80番。タイヤ前2.50,後2.75。
50→75 C50 改 75cc/01年 32 35 兵庫県 ボアアップ前は58km/lは走った。加速もよく最高速も85キロは出ているが,燃費が悪い。
50→75 C50STD 改 75cc /99年 38 - 広島県 通勤距離は29km、標高差300m(山越え含む)。車の流れに乗るため、全開に次ぐ全開。平坦地最高速度やわ～やえキロ。Fスプロケ16T、Rスプロケ36T。マフラーは、ストック。C90用キャブレター、メインジェット#95、クリップ位置は下から4番目。
50→75 C50 改 75cc 36 - 茨城県 ノーマル時40km/lでしたが、キタコのライトボアアップ＆ノーマルキャブで36km/lとなりました。
50→75 C50STD 改 75 /83年 10 - 茨城県 自宅の山アタック仕様。ブロックタイヤ。ガソリンオーバーフローあり。基本1速使用。全開
50→75 C50DX 改 75cc 38 - 東京都 キタコ製ボアアップ,MJ1上げ,Fスプロケ16,風防装備。都内の街乗り。ストップ・ゴー多し
50→75 C50STD改75cc　/87年 40 50 東京都 16Pキャブ,キタコ75cc,ハイカム,Fスプロケ15T。通勤は10km。巡航速度は60km/hくらいです。ほぼ全開走行を行っています、オーバーレブは余りしません。
50→75cc C50カスタム改75cc /87年 55 70 東京都 街乗りが多いです。ボアアップ,ベトナムマフラー,Fスプロケ14,抵抗抜きプラグコード,イリジウムプラグ,改造キャブ(チョークバルブ取り外し+口径を自分で削って微妙にボアアップ+ニールド1段上げ)．これだけやっても燃費は50ccの時と全く変わらないし、スクータにもついて行けるような加速になりました。なんか貧乏チューンです（笑）　予算のない人にはお勧め改造。
50→75 C50STD 改 75cc 65 50 静岡県 75ccにボアアップ
50→75 C50 改 75cc 45 50 滋賀県 75ccにボアアップ。大荷物積んでも馬力あるし、燃費は若干悪くなる位で、ほとんど支障ナシ。
50→75 C50 改 75cc 40 - 広島県 キタコ75（改造申請済み）ハイカム+メインジェット#80、ニードル変更なし。Fスプロケ2丁上げ。キャブはC50純正ですが、今のところベストのセッティングのようです。
50→75 C50DV 改 75 38
45 		42
48 		宮城県 イリジウムプラグ。Ｆスプロケ13→15。オイル0W-20(上),10W-30
50→75 C50DV 改 75cc 41 45 宮城県 Rスパイクタイヤ
50→75 C50 改 75cc 35 - 広島県 ノーマルでは50km/lでしたがキタコ75cc+ハイカム,ノーマルキャブにMJ#80,Fスプロケ15です。燃費は落ちましたがパワーはまずまずです。でもノーマル90の方がいいのかも？
50→75 C50カスタム(4速) 改 75 70 70 北海道 50cc時,全開で使用時には40km/lでしたが、75ccにしてFスプロケを15に、60km/h巡航では全開にならないのでビックリするぐらい燃費が良くなりました。キャブはノーマルでニードル1段上げです。
50→75 C50カスタム改75(4速) 30 - 宮城県 キャブでかくしたら極端に燃費悪化
50→75 プレスカブ50 改 75cc 70 - 東京都
50→75 リトルカブ(4速)改 /02年 49 40 新潟県 75ccにボアアップしてからイリジウムプラグに交換しました。50cc時は平均54km/lでした。遠乗りの平均燃費は,フルスロットルで走行したときの値
50→75 リトルカブ 改 75cc /02年 35 45 千葉県 キタコの75ccを組んでます。燃費は10キロ悪くなりますが、加速、最高速にはとても満足してます。体重85kg。
50→74 リトルカブ(4速)改 74cc 78 - 神奈川 1回焼いたときに、排気量を74ccに増やしました。
50→75 リトルカブ 改 75 /98年 45 51 兵庫県 ポッシュさんの75ccです。Ｆスプロケ16
50→75 リトルカブ 改 75 40 42 沖縄県 排気量を1.5倍にしたら,燃費は1/1.5になった。
50→75 ゴリラ改75cc /00年 38 40 東京都 75ccにボアアップ。ノーマルヘッド、ハイカム、キャブPC20等です。燃費はノーマル時も同じくらいでした。
50→75 バイアルスTL50 改75 /74年 40 50 茨城県 ハイオク仕様。つねに全開走行（80km/h）のわりには燃費はいいか！？
50→80 カブ50改80cc(4速改) 60 70 東京都 50ccをボアアップして燃費が60km/lを大きく下回ったので、ミッションを4速（4速カブ純正用）に換装したところ、10km/lほど燃費が改善されました。50ccの頃は最高で80km/lくらい走ってました。
50→80 ストリートカブ改80cc /02年 58 47 静岡県 80cc＋Fスプロケ14。普段は50-60程度の速度。遠乗りはアクセル全開（多分70km以上）。50ccの頃は64km/l程度だったが、速度が50以下程度の走行だったので、平均スピードが上がっていることを考慮すると、さほど燃費は落ちなかったと思われる。
50→80 リトルカブ50改80(4速) 54 60 島根県 80cc化,PC20,水本スーパーロングマフラー,スプロケF16R41
50→80 リトルカブ50 改 81cc 35 40 東京都 ボアアップ,ハイカム,マフラー,ビックキャブ等
50→80 Ape50 改 80cc 50 60 埼玉県 ボアUPなどなど、ハイチューンのAPEです。それでもこの燃費!おそるべしHONDAの4スト単気筒!!
50→80 CB50S 改 80cc - 41 岩手県 2003年にエンジン換装して復活させました。ドライブスプロケットを1丁上げています。
50→81 リトルカブ50改81 /03年 50 57 兵庫県 ノーマル時50km/l位。武川Eステージ81cc,キャブPB16,スプロケF16R35,ボンバーマフラー。改造後もセッティングが出て,平均速度60km/hで燃費も良く静かに走れます。
50→81 リトルカブ改81cc /97年 50 - 東京都 81ccボアアップ+Fスプロケ15+Rスプロケ42。3速車
50→81 リトルカブ(4速) 改 81cc 40 - 神奈川 81ccボアアップ、マフラー交換、パワーフィルター装着、キャブ16Φ？。普段から飛ばしてます。改造前は60km/lくらい。
50→81 リトルカブ 改 81cc 56 56 大阪府 2004年車。タケガワEステージ81cc,POSH CDI,PB16,C90マフラー(排ガス規制前)。ボアアップ前は街乗り59km/l。
50→81 ジョルカブ 改 81cc 42 55 埼玉県 81cc化,ハイカム,PB16キャブ,オイルクーラー。スプロケF16R31。タイヤ3.00-10。あまり回さずに走れるので、ノーマル時より燃費良いです。
50→84 DREAM50 改 84cc 45 60 石川県 PE24。50ccの頃は,待ち乗り50+km/l,遠乗り70km/l
50→85 C50 改 85cc 30 - 千葉県 パワフィル、メインジェット調整､モンキー用ショートマフラーなど｡
50→85 C50 改 85cc /86年 32 40 東京都 都内の移動。スロットル全開。C90エンジン+京浜PC20,90用マフラー改、スプロケF15,R36。他多数
50→88 C50 改 88 35 40 東京都 7000-12000rpm常用。ノーマル時57km/l
50→88 C50改88cc /99年 55 65 神奈川 99年規制前車。吸気系はノーマルキャブにパワーフィルター、排気系はノーマル。改造前は、町乗り60km/l、遠乗り70km/lぐらい。以前に武川のボンバーマフラーを付けてましたが、燃費が悪化し、200kmぐらいで外しました。（加速は最高でしたが…）
50→88 C50STD 改 88cc /97年 33 29 大阪府 CDI交換してます
50→88 C50STD改88cc /99年 45 50 静岡県 タケガワs-stageボアアップ。スプロケ交換。
50→88 C50STD 改 88cc 30 50 広島県 88ccボアアップ,ノーマルのときより60km/h巡航の燃費は良いと思います。
50→88 C50カスタム（4速）改 88cc 50 65 神奈川 ノロジーホットワイヤー,アーシングシステム,イリジウムプラグイグニッションコイル,キャブセッティング,軽量化（人も含む）,エンジンバランス取り,マフラー,電装系引き直し,良質オイル,スプロケット交換,タイヤのエアー少し多目。改造前は街乗り80km/lぐらい。
50→88 C50カスタム 改 88cc 40 47 京都府 88ccボアアップ,φ22ビッグキャブ,パワーフィルター,レーシングCDI,マニュアルクラッチキット,マフラー交換
50→88 C50 改 88cc 65 71 埼玉県 85年車に,エンジン3速リトルカブ換装後改造。スピリットファイアプラグコードと同プラグ。武川S-stageキット。XR70シリンダーヘッド、強化遠心クラッチ、PD22キャブ(M/J105番)マフラーは水元Rのスーパーロングマフラー,CDIはノーマル,ハイオクガソリン,(スプロケF16,R35),RKチェーン,社外Rサス,体重75キロ,Aレッグシールドはノーマル,F&Rタイヤはノーマル。「いつも50Km/hで走行している為、アクセルはいつもそんなに開けてません。加速もトルクがある為そんなに開ける必要はないです。
50→88 リトルカブ(4速)改88cc /04年 50 - 北海道 88ccピストンキット,ハイカム,ビックキャブ,マフラー,スプロケット交換。通常は時速70-75km/hで通勤路の農道を走行。時々85km/hほど出すがそれ以上出ない…涙
50→88 リトルカブ 改 88cc 45 - 千葉県 武川Sステージ、スプロケF16-R35、キャブPC20、パワーパイプメガホンマフラー。ほとんど片道17kmの通勤で使用。
50→88 リトルカブ50(4速) 改 88 51 - 埼玉県 ボアアップ-タケガワ88cc,キャブPB16
50→88 CD50 改88cc /98年 30 32 大阪府 マフラーとキャブも変えています。ノーマル時は45km/l。
50→88 モンキー 改 88cc 40 60 兵庫県 キタコ88,ヘッドはダック,PC20,デイトナのマフラー,15T。12V車。
50→88 マグナ50 改 88cc /99年 55 60 神奈川 ボアアップ88ccキット、Rスプロケ42→33丁。燃費はほとんど変わらず
50→88 ジョルカブ　改 88cc 55 50 千葉県 60km/h以上で走ると燃費が悪くなりますが,街乗りだとノーマル並です。ボアアップしたからといい燃費はそれほど落ちません。ノーマル時は5-10ほど燃費が良かったです。
50→90 プレスカブ 改 90cc 59 - 東京都 スプロケF15R42,CR7HIX,ニードルのサークリップは一番上
50→90 リトルカブ50 改 90cc 42 - 栃木県 キャブはCD90用。ハイオクガソリン使用。
50→90 ゴリラ改 /98年 35 35 神奈川 CD90エンジン。モリワキマフラー,PC20φキャブ,前後8インチのまま車体ノーマル。ただしライダーは体重90kg以上。
50→95 リトルカブ50 改 95cc 45+
30 		- 大阪府 50cc→80ccにUP。ノーマルとさほど変わらず。
C90エンジンに載せ換え。全開走行。ゆっくり走れば40km/l。
50→97 C50改 97cc 38 46 千葉県 モンキーエンジンベースのボアアップ
50→98 SOLO + SPD100 31 40 神奈川 2003年車。エンジンをSPD100に交換。4速。PE24・SuperTrapp・RS125Rコイル・MOTURオイル。パワーあれど燃費悪し。PB16に変えたことがあるがあまり変わらず。アジアエンジンの精度の限界か。
50→108 C50DX 改 108cc /97年 45 75 大阪府 遠心クラッチ5速。キャブ20パイ。改造前85～100km/l。
排気量
バイクの種類
街乗り燃費 遠乗り燃費 住　所
備　　　考
65cc C65 /1970年 - 38 静岡県 ノーマル3速。走行km。20年ぶりに復活して初めてのロングツーリングでの記録です。ハイスピードな70-80km/h巡航でしたのでこのくらいでしょうか。ちなみに平地無風でメーター読み100km/hちかく出てました。
65cc C65 52 60 岡山県 1965年製ですが、昔のカブは燃費が良いです
70cc C70STD /92年 52 58 長野県
70cc C70 /00年 49
56 		- 愛媛県 C70最終型。新車ノーマル時。
オイルをUltra-GP 10W-40に。アタリがついてきたのか、燃費が向上していましたが、最近安定。走行2500km。
70cc C70DX /98年 53 58 千葉県 燃費関係の改造なし
70cc C70DX /98年 42 47 東京都 走行距離56100km。どこまで走るか
70cc C70DX /98年 48 50 広島県 走行23000km。林道に入ると3割程度悪くなる
70cc C70DX /97年 47 50 埼玉県 約7,200km走行を2001/3中古にて購入。購入後1000km走行。主に片道23kmの通勤に使用。
70cc C70DX /96年 50 51 神奈川 走行13000km。ノーマル。
70cc C70DX /95年 40 60 千葉県 最高68km/lを記録した事があります。
70cc C70? /90?年 48 55 和歌山 完全ノーマル中古。12000km走行
70cc C70 /85年 45 50 滋賀県 走行25000km。ノーマル。
70cc C70 /82年 45 54 和歌山
70cc C70DX /75年 48 65 愛知県 ３Ｍモリブデン投入。マイクロロン投入。
70cc C70DX 50 - 東京都 片道約２０分の通勤に使用
70cc C70DX 42 - 愛知県 年式不明の新聞屋仕様。走行距離は25万km超え。まだまだ走ります。
70cc C70 40 51 京都府 モーターアップ使用
70cc C70DX 52 56 大阪府 パワーフィルター,大きめのメインジェットに交換（95くらい）,マフラー（ショートダウン）。軽量化として,リアフェンダーカット,バッテリーレス,ハンドルをアルミ化,フロントフェンダーカット（半分くらい）,カバー総はずし。
70cc C70 40 50 兵庫県 エンジンは腰上を2回OH。イリジュームプラグ、NGKイエローコド使用。何故か1000km走行しない内にオイルが真っ黒になります。ちなみに腰上をバラした所オイルがジェル状になっていました。
70cc C70DX 35 35 兵庫県 12V車,NGKイエローコード,イリジウムプラグ,キタコCDI使用。武川製Sステージ88ccに変更後、70km/h以上で走行すると以前より燃費が悪くなる
70cc C70 - 65 北海道
70cc C70 50 20 岡山県
70cc C70DX 50 55 福岡県 13000km走行。ノーマル。最高速度70キロ以上。
70cc C70 38 50 東京都 Fスプロケを1増やしています。去年21000kmで購入したときは街乗り45,遠乗り60くらいだったのですが、スプロケを交換のためか？現在25000kmでは38&50程度です。
70cc C70 60 52 東京都 どノーマル
70cc C70 40 - 大阪府 Fスプロケ+2丁。常時フルスロットル。スプロケ交換後、燃費up
70cc C70DX /88年 40 60 広島県 Fスプロケを1Ｔ多くしています。それ以前は45km/l前後でした。同じような走り方でも,40の時と60の時があります。なぜ？
70cc C70ビジネス 41 45 熊本県 マフラー、社外品ステンレス製。スプロケットはノーマルで、2速60km/h出ます。
70cc C70カスタム /01年 - 46 神奈川 熊本→横浜1194kmを走破した際のデータです。
70cc C70カスタム /96?年 45 - 東京都 主に通勤に使用しています。渋滞はさほどありません。パワーフィルターを装着し、マフラーはそのままです。
70cc C70カスタム 40 45 三重県
70cc C70カスタム 35 35 兵庫県 12V車。電装系はイリジュウムプラグ、イエローコード、キタコレーシングＣＤＩ使用、吸気系はエアクリーナーボックスのインシュレーターを一部切除。いつも全開で走っています。最高速約80km/h。(体重85kg)
70cc C70 /72年 45 55 大阪府 完全ノーマル。体重65kg。古いのでいたわって乗ってます。オイルだけはまめに交換してます。タイヤの空気圧10％高め。
70cc C70 /71年 40 50 静岡県 フルノーマルで通勤に使用しております。オイル交換は1000kmごと。実走25000kmぐらいですが、最近オイルの消費が激しいです。（前回のオイル交換時に半分ぐらい減っていた）あとクラッチが滑りだしているような気がします。
70cc C70改 40 - 愛知県 モンキー用ヨシムラ
70cc C70DX改 30 40 ? モンキーエンジン75cc。RPM管よ～く吸い込みます。
70cc シャリー70 25 40 神奈川 6V車。マフラーのみ交換。何故かバックファイヤーが出ます…
70cc シャリー70 /88年 45 55 東京都 無改造
70cc シャリー /88年 58 60 大阪府 最終年式シャリー。無改造の新車時の値。42000km走行時でも50km/l位は走ってくれました。
70cc シャリー70 30 35 東京都 CF70前期最終生産型。3速車。Rスプロケ32T(1T減),リアにデカイ箱を搭載,ハイオク使用。常に引っ張って乗っています。平均70km/h巡航。
70cc モンキー 40 50 栃木県
80cc XLR80 /87年 40 45 沖縄県 マニュアル5速。カブ系エンジンではない。
80cc タウンメイトT80D /97年 50 65 神奈川 YAMAHA 4st80cc4速シャフトドライブ。ノーマル。街乗60Km/h 2速で45Km/hまで加速。遠乗65-70Km/h巡航(R357等)
80cc タウンメイト80 /93年 55 - ???
90cc タウンメイトT80（3速） 40 60 徳島県
80cc タウンメイト80 40 42 香川県 常に全開通勤
80cc バーディ80 /SUZUKI 33 - 千葉県 ２サイクルエンジン。ガンスパーク装着。中古購入。
80cc バーディー80 /63年 41 43 東京都 走行27000kmのノーマル車です。燃費は、回しても回さなくてもほとんど変化無しです。
80cc NSR80レプソル /99年 19 23 福岡県 片道7kmの通勤に使用。ほぼ毎日乗っていて全開走行が多い走り方です。
80cc KSR-II 30 40 埼玉県 やたらトルクが太く、低～中回転を中心に使ってます。
90cc DAX(+C90eng) /69年 47 53 岐阜県 エンジンは12Vカブ3速85cc。現在キャブはPC20でメインジェット#85です。前は72cc6Vのカブエンジンで街乗り、遠乗り共に35km/Lくらいでした。やはり12Vエンジンは燃費がいいですね。最高速度は75km/hくらいです。
90cc C90DX /07年 45 55 広島県 ど純正です
90cc C90DX /07年 - 70 宮崎県 これぞ環境に優しい車
90cc C90DX /06年 53 55 千葉県
90cc C90DX /06年 53 55 千葉県
90cc C90DX /06年 52 - 埼玉県
90cc C90DX /06年 55 66 神奈川 新車購入し現在2500km走行。買ってしばらくしてイリジウムプラグに変更。特に坂道ではノーマルプラグとは明らかな違いを感じます。
90cc C90DX /06年 60 72 神奈川 街乗りの燃費は、新車購入時よりコンスタントに60。現在の走行11000km。通勤で毎日往復80km走っています。
90cc C90DX /06年 53 67 福岡県 ノ慣らし中なので最高速度50km/hまで。燃費67km/lに興奮しました。
90cc C90DX /05年 40 - 東京都
50cc C90DX /05年 46 58 東京都 58km/lはノーマル時の慣らし運転のデータです。街乗りはマフラー改です。まだ燃費は伸びる余地がある気がします。
90cc C90DX /05年 52 - 神奈川 100%ちょい乗り。500km走行までは42/Lでしたが、その後52/Lで安定してます。500km越えた辺りから燃費が良く成りました。NGKイリジュウムプラグ、グランドブースター他はノーマル。以前のC50DXでは平均100km/lでした。
90cc C90DX /05年 37 - 神奈川 タイカブ純正マフラー,PC20キャブ,Ｆスプロケ16。最高速10km/hアップするも燃費2割ダウン。幹線道路にて通勤の為、常に全開。
90cc C90DX /05年 - 51 滋賀県 ショートキァブトンマフラー,Fスプロケ16,平均時速65km/h。Fスプロケは15に戻す予定です。
90cc C90DX /05年 64 - 大阪府 カストロールR4(5W-40)、Fスプロケ16、スプリットファイアプラグ&プラグコード、フル装備のライダー約75kg。往復75kmを通勤し、こまめにメンテナンスをやっています。大阪郊外から市内に突っ込むコースですが、のんびり加速&ニュートラル多用&出しても70km/hまでの燃費走行。
90cc C90DX /05年 46 53 大阪府 加速中はアクセル全開で,巡航に入ったら速度が落ちない程度にアクセルを戻してます。
90cc C90DX /05年 54 - 大阪府 慣らし運転中でエコランを心がけていますが、信号待ちがちょっと多いです。
90cc C90DX /05年 38 40 愛媛県 社外製マフラーつけてます。ほぼ全開で走っているので、燃費が悪いのかも
90cc C90DX /04年 56 60 埼玉県 14,750キロ走行.ケミカルフルチューン.街乗りは、都内で速度60km/hほどです。遠乗りは、ほぼ60km/h～全開です。14,750キロ走行・ノーマルのケミカルフルチューン
90cc C90DX /04年 54 64 千葉県 武川5速ロータリーミッションを加工して取付。クランク芯出し。クランクシャフトのベアリング→キタコ超精密ベアリング。
90cc C90DX /04年 52 54 大阪府 ノーマル。体重100kg。
90cc C90DX /04年 50 60 佐賀県 Fスプロケット+1,イリジュウムプラグ。
90cc C90DX /04年 54 - 福岡県 ノーマル。片道10kmの福岡市内通勤のみ
90cc C90DX /03年 50 58 岩手県 NGKのイリジュウムプラグを使用しています。始動性は向上しました。通勤は6km位ですが、休日などは100km以上も走る事が有り、燃費は伸びます。交通量は比較的少ない所を選んで走ってます。
90cc C90DX /03年 65 75 岩手県 Fスプロケ16,オイルはカストロールマグネチック10W40。40km/h位で長距離を走ると延びますね。
90cc C90DX /03年 45 55 岐阜県 純正風防,グリップヒーター
90cc C90DX /03年 48 53 三重県 新車で購入してから23月、走行距離は9000km強です。リトルカブ用の風防を付けてから巡航速度が多少上がりました。主な使用は,往復10km程の通勤と日帰りツーリングです。日帰り530km超え」で高山に行ったときに、せせらぎ街道を含んだ区間で最高の63km/lを計測しました。
90cc C90DX /03年 43 48 大阪府 ノーマル。人の体重の倍あるので、たえず二人乗り状態。この燃費は脅威。同条件で、アドレス110の倍走ります。
90cc C90DX /03年 46 50 大阪府 ノーマルです。ならし運転中。
90cc C90DX /02年 53 57 宮城県
90cc C90DX /02年 46 62 福島県 近日中にFスプロケ変更予定
90cc C90DX /02年 47 50 千葉県 社外マフラー装着以外はすべてノーマル。マフラー装着による燃費の影響はなさそうです。ただ、東京堂で販売されている円陣屋のオイル(TC02)にしてから燃費が非常に良くなりました。純正オイル=39km/lだったのに、TC02=50km/l超まで向上しました！ただ、オイル性能“超”向上による影響のせいか、エンジンがレギュラーからハイオク仕様になった。(←純正オイルはハイオクを入れると吹け切らない傾向にあったが、TC02にしたらレギュラーだともたつくようになった。)
90cc C90DX /02年 40 50 埼玉県 体重82kg。毎日通勤で往復50kmほぼ全開走行。DENSOイリジウムプラグで加速向上。カブラウィンドウスクリーンで最高速が出やすくなったが燃費に変化なし。以前92年型に乗っていたが街乗りで36km/lだったように記憶している。
90cc C90DX /02年 41 50 埼玉県 ノーマル。30時間フル走行1000km走破
90cc C90DX /02年 43 58 埼玉県 タンデムすると,5km/lほど落ちます。
90cc C90DX /02年 70 85 埼玉県 慣らし運転とオイルが命。皆慣らし運転が我慢できなく開けてしまう。スプロケは、F16,R36。最高速はメーター振り切ってます。
90cc C90DX /02年 43 - 山梨県 無改造
90cc C90DX /02年 - 66 愛知県 90カブを買って初めて遠乗りしました。山間路主体の115kmで途中最高速テストなどしましたので、ツーリングに使えばこれくらいは期待できる燃費だと思いました。
90cc C90DX /02年 53 - 滋賀県 新車。MAX60kmでならし運転中。
90cc C90DX /02年 50 46 大阪府 ほぼ毎日、通勤で往復100kmほど走ります。渋滞路、大きい幹線道をほぼアクセル全開で走ったり、ワインディングロードなどを走っているので、46km/lの燃費は大したものです。
90cc C90DX /02年 40 50 大阪府
90cc C90DX /02年 53
54 		58
66 		福岡県 60km/h走行が一番燃費がいいようです。マフラー交換後。
90cc C90DX /02年 51 60 福岡県 風防付、Fスプロケ16。こまめなエンジンオイルの交換。平均走行速度70（爆）
90cc C90DX /02年 55 65 熊本県 Fスプロケ+2、Rスプロケ-4。改造前より,7-8km/lアップ。
90cc C90DX /01年 49
55 		50
58 		宮城県 ＜下段＞タイヤ空気圧2.0→2.5/オイル10W30→5W20/ジェットニードル1段薄め（クリップ上から2番目）に変更後
90cc C90DX /01年 50 50 福島県 エンジン内部をチタンコーティングするというオイルを使用。Fスプロケ15T→16T。社外品エアクリーナー。イリジウムプラグ。低抵抗プラグケーブル。Fスプロケは15Tのほうが落ち着く。16Tにしてから3速で最高速が多少落ちた。プラグとケーブルは燃費に影響ほとんどなし。チタンコーティングするというオイルは,回転の伸びが体感できた。
90cc C90DX /01年 40
40 		45
48 		埼玉県 通勤片道67kmに使用(遠乗りの数値は通勤時)。
Ｆスプロケ16に変更後
90cc C90DX /01年 45 50 千葉県 バイク便用に使っています。毎日200km以上走りますが、アクセル全開で乗ることはほとんどないです。前かご付き。
90cc C90DX /01年 32 40 東京都 全開走行でも燃費が悪くならないのに、発進停止が多くなると途端に燃費が悪くなります。ほぼ妥当な経済性です。OILは毎月交換で、タイヤ空気圧チェックの励行で安定した燃費が継続できます。
90cc C90DX /01年 45 55 東京都
90cc C90DX /01年 50 - 東京都
90cc C90DX /01年 46 70 東京都 新車 200km初ツーリング
90cc C90DX /01年 54 - 東京都 新車ならし中
90cc C90DX /01年 46 51 神奈川 ノーマル新車。遠乗りは箱根にて２速多用。
90cc C90DX /01年 50 71 神奈川 主に通勤使用です。ノーマルエンジン&ギアにイリジウム、プラグケーブル、アーシング、OIL添加剤:GRP、タイヤ:M35。遠乗り最長は75.3km。通勤40-50km/h、遠出40-60km/hの地味運転です。最高速度はメーターで90km/hに届かないくらい。
90cc C90DX /01年 50 55 三重県 風防付き
90cc C90DX /01年 55 65 福井県 90年型のC50と比べて,燃費はほとんど同じ。
90cc C90DX /01年 52 56 京都府
90cc C90DX /01年 46 58 大阪府 走行6100km。最高速度85km/h。オイル交換は2000km毎にやってます。
90cc C90DX /01年 46 55 大阪府
90cc C90DX /01年 46 - 兵庫県 シリーズの中で燃費が一番良いだろうとリトルカブに3年ほど乗ってきました。90カブに初めて乗る機会があり、想像以上のパワーのある走りに感心しました。同時に燃費を計測したのですが、私がぶん回すリトルより燃費が上回ってショックを受けています。
90cc C90DX /01年 40 50 愛媛県
90cc C90DX /01年 55 - 福岡県 デンソーイリジウムプラグ
90cc C90DX /00年 50 55 埼玉県 冬季は風防を装着。燃費は約10%悪化。
90cc C90DX /00年 41 50 埼玉県 ノーマル。街乗り全開発進停止多いです。ロングツーリング等でスロットルを極力開けないように意識するとかなり伸びます。峠でかなり乱暴に振り回しても40km/lを下回らないです。
90cc C90DX /00年 40 47 神奈川
90cc C90DX /00年 20 30 神奈川 モリワキ製マフラーを付けてます。
90cc C90DX /00年 58 - 神奈川 排ガス規制仕様。慣らし運転中。最高速80km/hくらい
90cc C90DX /00年 48 55 岐阜県 ノーマル。
90cc C90DX /00年 53 55 滋賀県 Rスプロケ39→36
90cc C90DX /00年 50 55 京都府 オイルはカストロRS。プラグはNGKイリジウム。夏になると、ほんのちょいアイドリングが上がるので要調整。
90cc C90DX /00年 50 55 京都府 Fスプロケ15→16。遠乗りでは結構飛ばします
90cc C90DX /00年 35 45 大阪府 乗り方が荒いので(全開全開また全開),燃費は劇悪です。これでもオイル添加剤(ミリテックI)を入れたデータです。入れる前より5-10%位伸びました。
90cc C90DX /00年 56 62 大阪府 ノーマルですが,燃費をなるべく良くするために2速発進しています。
90cc C90DX /00年 35 40 兵庫県 常時2人乗り(95㎏+50㎏)
90cc C90?? /00年 60 65 岡山県 タンデム70km/h巡航しても あまり燃費落ちないような気がする
90cc C90DX /00年 45 50 福岡県 データは、風防＋グリップヒーターＨI+チタンモナカマフラー+リア36T＋アーシング装備、平均70km/hでの走行。
90cc C90DX /00年 65 80 ? プラグを7番から8番に変えたら10km/lぐらい伸びた
90cc C90DX /00年 45 49 ?
90cc C90DX /99年 35 37 茨城県 キャブトンマフラー
90cc C90DX /99年 40 50 埼玉県 Fスプロケ15→16
90cc C90DX /99年 53 - 埼玉県
90cc C90DX /99年 40 50 東京都 イリジウム点火プラグ,ノロジーホットワイヤ,ドライブ15,ドリブン37?,RKゴールドチェーン,BITUBOリアサス,ブロックタイヤ。常に車の流れにのる走り方。
90cc C90DX /99年 54 - 東京都 ノーマル。風防付き。片道22kmの通勤に使用(他のバイクも併用）。99/1納車から03/5まで走行16045.9km,総合燃費54.46km/l。オイル交換は1000kmごと。今までに交換した部品[ヘッドライト球2回,テールライト球1回,フロントタイヤ１回、リヤタイヤ２回)。ブレーキレバーストップランプSWは故障(ONのままの為配線を外す)。
90cc C90DX /99年 51 - 東京都 巡航60、Max70km/hでの値。 フルまでブン廻すと48km/lまで落ちる
90cc C90DX /99年 49 - 東京都 慣らし中の為、40-50km/h走行
90cc C90DX /99年 31 42 神奈川 購入時のまま改造無し
90cc C90DX /99年 43 - 奈良県
90cc C90DX /99年 53 - 奈良県
90cc C90DX /99年 57 58 大阪府 ほとんどが50km/h以下の走行。回転数はあまり上げない。スプリットファイアプラグ
90cc C90DX /99年 45 50 京都府
90cc C90DX /99年 45 55 京都府 タイヤは前後とも標準装着のイノウエ制を使用していますが、上記の燃費です。
90cc C90DX /99年 33 36 広島県 走行26000km。C70用純正Rスプロケ。マイウェイ製パワーフィルター。ステンレス製ショートマフラー
90cc C90DX /99年 45 50 広島県
90cc C90DX /98年 42 50 茨城県 Min.40km/l，Max.58km/l
90cc C90DX /98年 55 60 東京都
90cc C90DX /98年 43 50 神奈川 街乗りメイン。信号多数。デンソーイリジウムプラグ,NGKパワーケーブル,自作ホット稲妻,風防装着。ホット稲妻は電気系統が明らかに安定し,ふけ上がりも若干よくなる。燃費には影響が見られなかった。リアボックスには約10kgの荷物を入れている。体重70kg。1&2速はかなり回す。だいたい70km/h巡航。加速重視で街乗りしている。チェーンは500km,オイルは1000kmごとに手入れしてる。オイルは車用の4リットル1000円程度のものを使用。
90cc C90DX /98年 50 60 京都府 走行45000km。エンジンノーメンテですが、燃費・加速性能共に新車の時から変わりません。ただ、2スト並みにオイルが減るようになりました。5000km走ったらカラに近い状態になってました。ちなみにオイルを入れすぎると,エンジンフィーリングが悪くなります。
90cc C90DX /98年 53 55 大阪府
90cc C90DX /98年 46 - 大阪府 KLX250から乗り換えました。ただただ燃費に驚くばかりで、今度香川県まで遠出しよかと思ってます！
90cc C90DX /98年 40 - 大阪府 新聞配達用　MAX82km/h
90cc C90DX /97年 50 60 福島県 モリワキ チタンマフラー(燃費に影響なし/平地直線の最高速82→85km/hへup)。カブラ仕様
90cc C90? /97年後期 35 45 埼玉県 タフアップチューブ仕様車
90cc C90DX /97年 40 55 和歌山 通勤に使用。スタートは常に全開。1/3街中,2/3郊外。街中のみなら40km/lを切る事もある。遠乗りは平均60km/hでほとんど止まらずに走行
90cc C90DX /97年 40 45 愛知県 オフタイヤ(2.75-17)装着。カヤバRサス。遠乗り燃費は スパイクタイヤでの冬季北海道ツーリング。
90cc C90DX /97年 45 50 福岡県
90cc C90DX /96年 50 55 福島県
90cc C90DX /96年 40 50 東京都 完全ノーマルのC90です。普段は片道約7kmの通勤に使用。信号が多く、ゴーストップの連続で概ね40km/lです。遠距離は、1日300km程度のツーリングで、巡航時は75km/hを目安に走っています。平地、山道にかかわらず概ね50km/l走ります。現在3万kmを越えましたが、新車時から燃費は殆ど変わっておりません。
90cc C90DX /96年? 45 55 京都府 タイヤ前後ミシュランM35,リアにスチールBOX。風防付けると,燃費若干落ちる。
90cc C90DX /96年 40 51 広島県
90cc C90DX /95年 43 46 宮城県 Fスプロケ15→16,Rスプロケ39→36 出せる時はいつでも70-80Km/hで走行。70Km/hまではフルスロットル。（以前はF 2.75-17 ミシュラン, R 3.00-17 ダンロップオフロード　Fスプロケ16,Rスプロケ39でしたが燃費はあまり変わりません。今はF,R共に2.50-17スタッドレスです。）
90cc C90DX /95年 52 - 埼玉県 中古購入。無改造。ほとんど新宿までの通勤のみ使用。混雑路が多い。空いている場所ではフルスロットル。走行距離80km/日。
90cc C90DX /95年 55 60 東京都 フルノーマル。最高70Km/l
90cc C90DX /95年 42 48 神奈川 走行28000km。80km/h巡航は極端に悪くて、40km/l弱になります。60km/h巡航なら55km/lはいきます。ハイオク使用。
90cc C90DX /95年 50 - 京都府 スーパートラップ4inch(ディスク4枚),イリジウムプラグ(7番),ツインコアプラグコード。主に往復40kmの通勤に使用。平均75km/hで走行。MAX90km/h。マフラー交換後プラグが真っ白になったので１番上げて対応。エアクリはノーマルです。
90cc C90DX /95年 42 - 福岡県
90cc C90DX /95年 32 33 佐賀県 全開走行多し。キタコフィルター、junハイカム、ポニーマフラー。Rスプロケ1ランク伸び側へ、メインジェット#90。3速60km時6200rpmトルクフルですが燃費良くないです。
90cc C90DX /95年 57 46 長崎県
90cc C90DX /93年 32 48 東京都 データはノーマルタイヤの物ですが、イノウエのトライアルタイヤにすると、これより燃費が約15%悪くなりました。
90cc C90DX /93年 49 - 埼玉県 エンジンはノーマル,マフラーも純正
90cc C90DX /93年 33 41 神奈川 マフラー:WirusWin,プラグ:イリジウム＋NGKレースコード,Rスプロケ39→37,Fタイヤ:パイロットスポーティ70/90,Rタイヤ:M35 2.75-17,オイル:ゾイル添加,ガソリン:ハイオク,乗り手:100kg超
90cc C90DX /93年 46 49 奈良県 最近は1000キロ未満で替えています。遠乗りの燃費は全速全快アクセルの繰り返し、車の流れをリードしての走行燃費です。
90cc C90DX /93年 50 - 沖縄県 どうもハイオクの方が燃費,馬力とも良い様な気がします。
90cc C90DX /92年 48 54 神奈川 Rスプロケ39→36
90cc C90DX /92年 45 50 徳島県
90cc C90DX /92?年 57 - 愛知県 常に3速全開！！最近クラッチ破損！！
90cc C90DX /92年?(4速化) 50 55 香川県 97年式C50カスタムの4速ミッションを換装した。4速ミッションは燃費が良くなる。スプロケ交換（ハイギヤ化）も効果あり。
90cc C90DX /91年 46 48 静岡県
90cc C90DX /91年 47 50 静岡県 カウルを外してカブラパーツを付けてから、通勤燃費が45km/l前後から、50km/l前後に伸びるようになった。まめに燃費を測っているので間違いない。空気抵抗？
90cc C90DX /90年 56 64 広島県 Fスプロケ15→16。荷台に大型のボックス装着。
90cc C90DX /87年 63 68 大阪府 特に改造は無いが、乗り方に気をつけてみた。
90cc C90CMG /86年 40 - 兵庫県 リヤスプロケットをC70用に交換してます。
90cc C90DX /86年 42 45 岡山県
90cc C90 /83年 40 - 広島県
90cc C90DX /82年 55 60 北海道 6V車。山菜とりの林道ツーリングの場合、45km/lぐらいです。
90cc C90DX /80年 - 45 神奈川 21年前のカブですが、燃費はカブですね。
90cc C90DX /76年 30 35 福岡県 フルノーマル
90cc C90DX 50 58 宮城県 マフラーエンドくり貫いてます。ぽぽぽぽいってます。うるさくはないです。町では、50-60km/h出るまで全開です。
90cc C90DX - 48 福島県 走行33000km。キャンプツーリングのみに使用。前後の荷台に,常に20kg以上の荷物を積んで全開走行を多様しています。
90cc C90DX 50 40 福島県
90cc C90DX 46 50 新潟県 エンジンからバッテリへのアーシング1本のみ。
90cc C90DX 40 45 埼玉県 ノーマル。遠乗りは80km/h全開。
90cc C90DX 37 - 千葉県
90cc C90DX 42 47 東京都
90cc C90DX 55 70 東京都 レギュラーガソリン使用。ハイオクは5～10km/lダウン。
90cc C90DX 45 50 東京都 オイル交換は1000kmまたは3月。27000km走行。
90cc C90DX 53 70 東京都 Fスプロケ15→16，Rスプロケ39→36
90cc C90DX 35 40 東京都 Fスプロケ16，Rスプロケ36
90cc C90DX 40 40 東京都 メーカー不明のパワフィル・トラップマフラー装着。2人乗り率80%以上。
90cc C90DX 42 - 東京都 1万kmの中古を5万円で購入。ホンダアクセサリーのフロントスクリーン小,ＢＳ製自転車用前カゴ,ナポレオン楕円形ミラー左右,キタコ製Ｗシート,リアBOXを装着。主に通勤に使い,丘陵地を全開80km/h以上で疾走。エンブレ多用。体重約70kg。
90cc C90DX 45 55 東京都
90cc C90DX 40 50 東京都
90cc C90DX 49 52 東京都 自作の屋根を付けています。重くなっていますし、風の抵抗も受けます。マフラーも社外品です。マイクロロンとかも一応入れています。走行8000km弱で,オイル交換は2000kmごとです。
90cc C90DX 42 55 神奈川 無改造
90cc C90DX 50 - 神奈川
90cc C90DX 38 42 神奈川 飛ばすわけでないのに、俺のカブは何故かどう頑張っても燃費伸びません。走行2万kmの中古です。
90cc C90DX 39 53 神奈川 プラグコード交換(NGK)&アーシング。アーシング前の燃費(34-49)、アーシング後の燃費(38-56)
90cc C90DX 25 47 静岡県 完全ノーマル
90cc C90DX 45 51 滋賀県 遠乗りで60～75キロ出すと43km/l
90cc C90DX 44 - 長野県 純正スクリーン。通勤往復21km、60-70km/h走行。
90cc C90DX 38 - 岐阜県
90cc C90DX 45 49 奈良県 93年以降車。奈良-博多往復走行1386㎞で燃費48.6km/lでした。
90cc C90DX 50 55 京都府 DENSOイリジウムプラグ,splitfireプラグコード,マフラー&エアクリーナー交換。最近オイルクーラー付けました。Max100km/h出ます
90cc C90DX 54 - 京都府 マイクロロン注入。NGKイリジウムプラグ+レーシングケーブルセットを装着
90cc C90DX 50 55 京都府
90cc C90DX 45 55 大阪府 フルノーマルでのんびり走ってます
90cc C90DX 55 59 大阪府 Rスプロケ36。最近ガイアックス燃料を使用していますが、燃費・加速にも変化なく問題なし。始動性がちょっと悪いかも。排気ガスのニオイがあまりしないのがマル。
90cc C90DX 45 - 大阪府 片道約10kmの通勤に使用。省エネ運転は全く気にせず。
90cc C90DX 55 60 兵庫県 毎日通勤で往復100km程度走っています。信号が極端に少ないので(2回くらいしか止まらない場合がある)、60km/lを越えるときがあります。
90cc C90DX 42 49 岡山県
90cc C90DX 30 50 山口県
90cc C90DX 40 44 山口県 風防付き。Rスプロケ39→36ヘ変更。
90cc C90DX 40 - 福岡県 Ｆスプロケ15・HRCマフラー・LCDデジタルメーター
90cc C90DX 40 - 東京都 エアクリーナー社外品,マフラーは排気漏れ気味です。レッグシールド無。
90cc C90DX カブラL 43 - 東京都 夜間通勤時の記録。Max64Km/l,Min39Km/l。
90cc C90DX - 62 富山県 慣らし中。MAX50km/h。体重90kg。
90cc C90DX 48 49 奈良県 奈良-博多ツーリング、1386kmを28.5リットルで走りました。バイパスはフルスロットル
90cc C90DX 48 52 京都府 京都から東京まで旅しました、箱根を越えても,そんなに燃費が悪くならなかったのには驚きました。
90cc C90DX 20 15 大阪府 マフラー改造。改造前とあまり変わりません
90cc C90DX 50 - 大阪府
90cc C90DX 45 50 兵庫県
90cc C90DX 50 - 兵庫県
90cc C90DX 85 70 岡山県
90cc C90DX 38 - 広島県 年式不明の貰い物。無改造。純正風防あり。増設の荷台あり。ガソリン臭あり,これが低燃費の原因かも…
90cc C90DX 38 45 広島県
90cc C90DX 49 45 愛媛県 ZOIL注入&イリジウム。遠乗りは70km/hペースのため街乗りより悪化。
90cc C90DX - 58 高知県
90cc C90DX 57 75 福岡県 スプロケットを交換。信号停止前と下り道に惰性走行
90cc C90DX 45 45 福岡県 元新聞車の中古。年間走行2万km。風防,バイク便の荷箱,ハンドプロテクター,プレスカブ用リアキャリア,サイドスタンド。
90cc C90DX 43 - 佐賀県 12V車
90cc C90DX 40 43 宮崎県 走行30000km。燃費は非常に悪い。エンジンはかぶる。
90cc C90DX 52 - 宮崎県 ライトの切替SW付の年式。Fスプロケを１つ歯数増加。風防付。エコ・ランは特に意識せず走行。4速化に非常に興味あり。
90cc C90 ? 25 - 東京都 改造してない。特におかしいと思っていないが燃費悪い。最高速78km/h
90cc C90 ? 60 50 神奈川
90cc C90 ? 40 50 神奈川 オイルクーラーをつけました
90cc C90 ? 40 50 京都府
90cc C90 ? 50 60 大阪府 燃費がこんなに良かったなんて驚き！！ ちなみに、どノーマルです。
90cc C90 ? 40 35 山口県 夏は60km/l位走ったのに、冬は街乗りで35km/l程度。
90cc C90 ? 47 55 愛媛県 ノーマル
90cc C90カスタム /06年 42 54 神奈川 無改造.走行1000km
90cc C90カスタム /06年 50 60 富山県 体重を減らす事。
90cc C90カスタム /04年 50 - 兵庫県 2950km走行
90cc C90カスタム /03年 42 - 神奈川 イリジュウムプラグ。走行12700km。通勤で使用。職場まで小高い丘を越えるので燃費が悪いです。渋滞を抜けるのに回しすぎがいけないのかも。
90cc C90カスタム /03年 66 - 大阪府 慣らし中の記録。50km/hまで。加速もゆっくりで。
90cc C90カスタム /02年 50 60 神奈川 ドノーマルで走行4000km。運転はおとなしい方。規制前の同型車と燃費は変わりません。
90cc C90カスタム /02年 52 - 大阪府 5000km走行。ノーマル。
90cc C90カスタム /01年 50 55 千葉県 走行1900km。Fスプロケ15→16,自作アーシング,スパークプラグ6番→8番。3km/lは伸びた。
90cc C90カスタム /01年 37 37 大阪府 ナラシ中ですがついつい飛ばしてしまいます。
90cc C90カスタム /01年 50 56 大阪府
90cc C90カスタム /01年 45 55 大阪府
90cc C90カスタム /01年 50 55 兵庫県 完全ノーマル。走行6000km。結構回す方ですが燃費は安定してます。
90cc C90カスタム /00年 43 45 千葉県
90cc C90カスタム /00年 50 - 愛媛県
90cc C90カスタム /99年 45 52 大阪府 ノーマル
90cc C90カスタム /99年 59 - 大阪府 平均50km/hで走行
90cc C90カスタム /98年 45 50 群馬県 外見のみ変更で中身に関してはノーマル。
90cc C90カスタム /97年 55 58 京都府 まったくのノーマル。風防つけてます
90cc C90カスタム /97年 35 - 熊本県
90cc C90カスタム /96年 50 65 大阪府
90cc C90カスタム /96年 46 65 大阪府
90cc C90カスタム /96年 49 65 大阪府 体重約83kg,Fスプロケ15→16,エア圧2.8前後,ソフトハンドルガード&カブラ用Fミニスクリーン取付,Rキャリアに追加延長(鋼材溶接)で45リットル樹脂製コンテナをねじ止め(約４kg)
90cc C90カスタム /96年 57 75 広島県 4速に改造。体重は52キロ。巡航速度は60-70km/hくらい。急加速は避けてます。Fスプロケ16。街乗りでは3速巡行、遠乗りでは4速巡行してます。4速化前は燃費50-55km/lくらいだった。4速は静かでいいよ～
90cc C90カスタム /96年 52 50 熊本県
90cc C90カスタム /94年 53 63 東京都 25000kmくらいでFスプロケ16T&ニードルを一番下に（薄く）落とした。改造前は、遠出で52km/lが最高。
90cc C90カスタム /94年 40 - 大阪府
90cc C90カスタム /93年 48 52 大阪府 オークションで購入しました。油気なしのところをすべて給油しフリクションロスを改善。オイル交換してすぐにミリテック-1を注入。ハードな林道走行、一般道路で60-70km走行でこの高燃費！
90cc C90カスタム /93年 46 - 神奈川 化学合成100%オイル5W-40四輪用クエーカーステイを入れている。2km/lくらい燃費上がる。4輪用のためクラッチすべり気味。
90cc C90カスタム /92年 25 32 千葉県
90cc C90カスタム /86年 42 49 岡山県 走行98400km.風防付き.今までクラッチ交換無し.通勤往復27km.2速は40km/hまで引っ張る.オイル1000km交換
90cc C90カスタム /86年 49 58 愛媛県 エンジンレストア後12000kmを走破したが、燃費に変化はあまりない。
90cc C90カスタム 45 52 北海道 スーパーゾイル注入,イリジウムプラグ,タイラープラグコードに換装。常に全開。ロングツーリングによくでかけます。（札幌在住）
90cc C90カスタム 45 55 北海道
90cc C90カスタム 50 50 宮城県 ノーマル。遠乗りは 峠や国道で飛ばすため燃費悪い。
90cc C90カスタム 35 40 宮城県 えらく燃費が悪いんです。答えは体重にありました。ジャスト100kgなんで…
90cc C90カスタム 40 40 茨城県 Ｆスプロケ15→16,風防,ハンドルカバー,リヤ大型ボックス,タイヤ空気圧２割増し。常に全開走行。走行55000km突破、オイル交換1000km毎実施(ホンダウルトラG1)
90cc C90カスタム 35 40 東京都 Fスプロケ16，Rスプロケ36
90cc C90カスタム 40 50 東京都
90cc C90カスタム 45 50 東京都 特に何もしてない
90cc C90カスタム 59 59 神奈川 往復84㎞通勤で走っているから,毎日ツーリング！
90cc C90カスタム 46 - 神奈川 丘の上なので、この燃費です。かみさんを送迎する事も多々あるのですがホントよく走ります。こいつは偉い！！！
90cc C90カスタム 53 65 山梨県 (セル付3速) 走行2万キロ
90cc C90カスタム 48 51 京都府 遠乗り時は,別キャリアをつけて,重い荷物を積んでいますので、同一条件では街乗りとの差はもっと広がるかも
90cc C90カスタム 50 60 兵庫県 フルノ－マル走行5000km。主に、遠乗り50-60km/hで走ってます。中古で買って2000km位走りましたが、燃費が前よりも伸びます。
90cc C90カスタム 55 63 兵庫県
90cc C90カスタム 42 - 兵庫県 走行20784km
90cc C90カスタム 35 40 広島県 古く、無茶な運転なので、燃費が悪い
90cc C90カスタム 45 55 福岡県 どノーマル！
90cc C90カスタム /8?年 40 60 愛知県 80年代前半車。DAX50用アップマフラー。 吸気系はノーマル
90cc C90カスタム /87年 40 50 東京都
90cc C90カスタム /87年 48
50
56
44 		-
-
- 		三重県 主に往復24kmの通勤に使用。少し渋滞あり。50-70km/hで流しています。信号待ち、踏切ではエンジンOFF。 ／ Rスプロケ39→36変更後。 ／ 40km/h辛抱走行(Rスプロケ36) ／ Rスプロケ36走行28000km平均燃費(事故により廃車)
90cc C90カスタム /85年 40 60 栃木県 Rスプロケを1or2コマ少ないものに交換。アクセルワークは,かなり丁寧だと思います。
90cc C90カスタム 43 48 宮城県
90cc C90カスタム 45 35 神奈川
90cc C90カスタム - 59 京都府 タイヤ空気圧高め設定 50km/h定速走行
90cc C90カスタム 45 55 山口県 タイヤの空気圧を高めにして乗ってます。カブは燃費が命です。
90cc C90カスタム 48 55 山口県
90cc C90カスタム 43 51 香川県
90cc C90カスタム 43 - 福岡県
90cc C90カスタム 50 - 大分県 100ＥＸマフラー、イリジウム、タイヤM35(前2.25後2.50)。オイル：カストロール・アクティブ4T.10W-40
90cc C90カスタム /95年 41 51 宮崎県
90cc C90SDX /83年? 30弱 35 東京都 中古購入2万km目前、結構くたびれた車体なので、こんなもんでしょう。
90cc C90デラックスカスタム /63年 47 - 大阪府
90cc C90DX 改(5速) 52 55 千葉県 C90純正エンジン(ピストン,リング,シリンダーにWPC加工),キャブJUN-PC20,モリワキ-ダウンモナカマフラー,武川-遠心5速ミッション,スプロケ前16後39,ノロジーホットワイヤー,デンソーイリジウムIUF22
90cc プレスカブ90DX 25 - 群馬県 郵便配達のバイトで使用。STOP and GOの連続です。
90cc CD90 50 45 北海道 60km/h走行が一番経済的。遠乗り時は全開走行で45km/l。
90cc CD90s 51 51 東京都 Fスプロケを14→15，2万kmからは16丁へ。データ採取開始時から21258km走行
90cc CD90(S) 48 55 神奈川 Fスプロケ14→15
90cc CD90 /98年 45 48 茨城県
90cc CD90 /96年 45 55 東京都 走行58000km。配達で使うので急加速は当たり前。新車時は50km/lは当たり前だった。前はメーターを振り切ったが,今は85km/h出すと,かなり苦しそう。前に乗っていたタウンメイトより楽しいエンジン。
90cc CD90 /96年 50 - 三重県 モンキーのFスプロケット部品で2丁増やしている。スピードが出て、しかも高燃費です。
90cc CD90 50 50 東京都 ドノーマル。ろくにオイル量を点検しないまま遠乗りし、フロントが浮くほどの野宿装備満載で約600kmにわたり国道の流れに乗って全開付近で走ってたら、エンジン壊れました。原因はやはりオイル量不足、それに過負荷。後日修理に出したら、ピストン＆シリンダーが傷だらけ(ピストン、シリンダー、周辺ガスケット全て交換…工賃込み約25000円)。しかしこの状態でもオイルを補給しただけで、残り300kmをまずまず普通に自走して帰ってこれるんだからやっぱりこのエンジンはすごい。
90cc CD90 50 70 京都府
90cc Benly90S /96年 41 50 愛知県 キャブトンマフラー,パワーエキサイター,イリジウムプラグ,ミシュランM35（前後）。ノーマル時と燃費は変わらない。
90cc Benly90s /96年 48 52 福岡県 走行3000km,ホンダ純正G1オイルにスーパーゾイルを添加し、空気圧、チェーンをときどき点検してます。
90cc Benly 90S 35 50 滋賀県 Fスプロケ15に交換。遠乗り時は最高速60km/h以下で走行。
90cc CD90 60 60 三重県 ヨシムラTMJキャブ,マフラー交換
90cc Benly90S 45 - 滋賀県
90cc CD90S 45 50 奈良県 改造なし。走行24000km
90cc Benly90S 62 - 大阪府 ノーマルです。ほとんど通勤に使用しています。
90cc Benly90S 64 71 兵庫県 Fスプロケ14→16
90cc ベンリー90 /96年 49 - 茨城県 99%通勤に使用。エアークリーナーのみデイトナ製のシートのフィルターに交換。高回転多用してます。
90cc CD90 /95年 38 47 東京都 90%以上通勤に使用。オイル交換は2000km以内でやってます。（自動車の交換で余ったオイル）新車時と比べると15%ほど燃費は落ちました。現在37000km。
90cc CD90BENLY /85年 37 45 広島県 Fスプロケ16(これ以上は登坂能力が落ちる)。通勤使用のためStop＆Goが多く燃費はあまりよくないが、交通の流れには70km/hでついていけるため満足（ノーマルではかなりツライ）。1,2速で引っ張り3,4速に早くアップすることが燃費向上になるようだ。
90cc CD90A 38 - 長崎県 真冬でもキック一発でかかります。街中専用の配達車。15年位乗っています。走行68000km。
90cc C50　(+CD90eng) 40 50 大阪府 96年C50に96年?CD90エンジン。絶えず全開。max90km/hぐらい。マフラーをほぼ直管。Fスプロケ+1。2.50タイヤ。プラグコードNGK。
90cc CL90 /66年 45 55 京都府 年に１回はキャブの分解清掃を行います。走行26,000km。最高速90kmくらい。
90cc 郵政カブ /98年 23 - 神奈川 車に追突されフロントとリアが大破し、全交換したといわれる事故車。配達に使用。走行8000km。
90cc MD90V 43 47 岐阜県 走行距離18000kmくらいの郵政カブです。排気量89cc,最高速70km/h。
90cc MD90カスタム /97年 53 64 広島県 どノーマル、一度スーパーゾイルを入れた（約3000Km時）
90cc 郵政カブMD90P /96年 43 50 兵庫県
90cc MD90 /95年 25 35 神奈川
90cc 郵政カブMD90(P型) /93年 - 46 山形県 45.8km/l。全走行距離200kmちょっとのツーリングにて。現在の走行距離は31444km。レギュラーガソリン使用。
90cc 郵政カブMD90H /91年 42 44 山形県 走行47223Km。レギュラーガソリン使用
90cc 郵政カブMD90H /89年 29 36 神奈川
90cc MD90H /89年 30 36 岐阜県 走行32000km。メインジェット#72→#78。ジェットニードルをC90用に変更しています。
90cc 郵政カブMD90H /89年 37 - 大阪府 走行66000km。腰上のみ64000km時OH済み。ほぼ常に全開走行。マイクロロン注入
90cc MD90 /88年 25 45 愛知県 郵便車払い下げノーマル。走行60000km。
90cc 郵政カブMD90 40 50 北海道
90cc MD90 - 41 北海道 モリワキマフラー&エアクリ。裏道農道等,冬季雪道での燃費です
90cc MD90H 37 40 神奈川
90cc MD90 25 - 岐阜県 全開のゴー＆ストップの繰り返しです。
90cc MD90H 40 30 岡山県 ノーマルです
90cc 郵政カブ 19 - 神奈川 配達に使用。走行18000km車。
90cc MD90H 30 36 鹿児島 郵便局払い下げノーマルですが、マフラーに破れがあるので、燃費は良くないかもしれません。街乗り＆遠乗りとも常にほぼ全開走行なので、それを考えるといいかなと思っています。ノンオーバーホールで58000kmちょっと走っています。
90cc リード90 28 - 東京都 30000km突破。オイルポンプの持病で始動直後はオイル量多め。W/R軽めに設定しているため、常にエンジンぶん回し。
90cc ヤマハT90D /02年 35 38 兵庫県 ノーマル。ほとんど通勤に使用。片道20km(約10kmアクセル全開[60-75km/h],約5km峠道,約5km市街地)。
90cc メイト98年 /YAMAHA 35 38 神奈川 ２スト,主に通勤に使用
90cc バーディー90 /03年 40 - 神奈川
90cc バーディー90 /SUZUKI 40 - 大阪府 慣らし中の燃費です。低速が細いので、ついアクセルを開け気味で走ってしまい、燃費はあんまり伸びません。
90cc ラビットS211Aハイスーパー 50 60 大阪府 1966年車
100cc タイカブ Dream EXCESS 40 50 神奈川 100EXダブルシートタイプのマイナーチェンジ版です。2001年登録のノーマルです。
100cc タイカブ100 /98年 48 52 福岡県 4速車。ノーマル。走行11700km。
100cc タイカブ 30 40 千葉県 HA05
100cc タイカブ100EX （4速） 35 50 東京都 都内では、アイドリングストップで燃費も向上します。（セル付）
100cc C100EX 40 58 神奈川
100cc C100EX 50 63 奈良県 メインジェットニードルクリップを下から2段目に。5-7%燃費向上。重油とか灯油とか混ぜてますが、他はノーマル。
100cc タイカブ100 /93年 30 35 東京都
100cc タイカブ C100Mj 40 60 三重県 Fスプロケット15→16
100cc タイカブ100EX （4速） 40 40 静岡県 キャブをVM22＆マフラーをモリワキチタンモンスターに交換。燃費は変化なし。最高速は85→100弱へup
100cc タイカブ100EX 40 50 広島県 ミッション5速化(武川製)。ほぼ毎日、片道35kmを全開走行しています
100cc タイカブHA05 20 30 秋田県 風防付き。毎日ほぼ全開走行。
100cc タイカブ（4速） 48 58 神奈川 100cc,テレスコサス。通勤に使用していますが、12kmと比較的距離があるため、燃費がよいのかも知れません。
100cc タイカブ100? （4速） 15 20 広島県 タイ製だからなのか、どうもチャチな気がする。90ccのカブとあまりパワーの差は感じないのに、やたら燃費が悪い
100cc タイカブ100 /95年 55 60 静岡県 ノーマル
100cc タイカブ100 47 52 山口県 4速Topの法定速度走行で60km/l以上、市街地でLoを頻繁に使うと45km/lくらいです。いずれもスクーターの倍は走ります。ノーマルです。
100→111 タイカブ100EX 改 111cc 30 - 香川県 MIKUNI VM26キャブに変えて、速くなったが燃費は落ちた。要セッティング！（以前はJUN105cckit＋pc20キャブで35km/l以上）ハイスロの影響もあるかも？
100cc 韓国カブ（4速） 50 60 埼玉県 車名『Citi-Plus』。ノーマルで01/6月に買ったばかりの新車です。カブの本に載っているやつです。
100cc WAVE100 /04年 45 53 茨城県 タイホンダ製。Fスプロケ15→16,カスタムカブ用風防&リヤ大型ボックス,イリジウムプラグ&ＮＧＫパワーコード,デイトナホットグリップ
100cc WAVA100 /HONDA 55 60 奈良県 中国HONDA,4速セル付100cc。ノーマル。通勤片道18km。40km/h-90km/hくらいで走ってます。
100cc APE100 /02年 48 58 大阪府 ノ－マル15T/33T→16T/31T。最高燃費は遠乗りで63km/l。
100cc スペイシー100 39 42 大阪府 走行10000km,無改造。片道25kmの通勤。平均時速は50km/h。
100cc リード100 /03年 28 35 東京都 ノーマル。
100cc リード100 /01年 25 26 東京都 ノーマル。風防&リアボックス。60km/h位で流れてる大通りをフル加速で毎日50km走ってました。最近24000kmでエンジン故障、廃車。
100cc リード100 25 28 東京都
100cc リード100 23 26 東京都 友人より購入のため、改造箇所数箇所あるが、内容・年式ともに不明。
100cc グランドアクシス100 /99年 20 25 埼玉県 イリジュームプラグ・マロッシープーリー
100cc グランドアクシス100 33 36 神奈川 YAMAHA車
100cc アドレスV100 初期型 30 35 大阪府
90→97 C90カスタム改 97cc 40 47 兵庫県 エンジン:97ccタイカブ部品流用+ハイカム,キャブ:京浜PC20+パワーフィルター,マフラー:社外品JMCA未対応
90→105 C90DX 改 105cc /97年 35 40 東京都 Fスプロケ15→16，Rスプロケ39→36
90→105 C90DX 改 105cc /98年 39 40 神奈川 ギア４速化，高速スプロケキット。ボアアップ前は50km/l以上。
90→105 C90DX 改 105cc /99年 45 - 兵庫県 105cc変更→トルクだけ太くなるも法定速度で走りずらくハイカム装着→多少回転が良くなるも不満。スプロケをF16&R36に交換→パンチ不足のためピストンを3本リングのものから2本リングのものに交換。（パーツはゼウスより購入）
90→105 C90DX 改 105cc 35 40 香川県
90→105 C90 改 105cc 35 40 高知県 105cc.ハイカム.前後DUNLOP860,剣山スーパー林道往復時23km/l
90→105 CD90 改 105cc /96年 40 50 東京都 105ccにボアアップ。ノーマルヘッド。
90→105 C90DX 改 105cc 44 - 大阪府 新車から26000km時に改造(100EX用シリンダー,ピストン,純正キャブのボア拡大)。現在53000km走行。主に通勤(往復46km)に使用。3000km毎にオイル交換(モチュール)
90→111 C90DX改111 /00年 30 25 埼玉県 武川111ccD-ステージ,PC20キャブ,メインジェット95番,スプロケットF15R37,パワーフィルター,ノーマルマフラー改,ノーマルヘッド改,強化チェーン
90→111 C90カスタム改111 /99年 40 45 神奈川 111ccにボアアップ。排気量変更前(Fスプロケ15),街45遠50。
100cc XL80S +XR100eng 40 52 愛媛県 5速5000rpmで65km/h。高めのレシオです。街乗り燃費は,片道3km暖気運転付きの通勤燃費です。遠乗り時の燃費は,8000rpm以上をキープした,耐久ツーリングの値ですので,普通に流せば60km/l台は堅いと思われます。
105cc CT110 /01年 35 40 愛知県 柔らかいオイルを入れ,適量にする。タイヤの空気圧は少し高めにする。アクセルワークは出来るだけ一定にする。
105cc CT110 /00年豪州 35 40 神奈川
105cc CT110 /98年(NZ) 40 53 東京都 リヤスプロケット38Tに変換。
105cc CT110 /97年豪州 37 39 福井県 燃料タンクは、水平にして溢れそうにしても4リットル入りません。
105cc CT110 /96年豪州 35 45 滋賀県
105cc CT110 /95年 37 41 埼玉県 ハイオクだと2-3kmのびます。
105cc CT110 /95年豪州 45 70 鹿児島
105cc CT110 /93年豪州 35 40 東京都 体重85kg
105cc CT110 豪州 35 38 北海道
105cc CT110 豪州 37 45 東京都 冬の北海道ツーリングで65km/lを記録しました。
105cc CT110（豪州） 40 40 静岡県 メンテとかよくしてるとだいぶ違うんじゃないですか？
105cc CT110 豪州 40 50 大阪府 新古車00年5月購入。改造等は一切しておりません。サブタンク（2.5L）がついているので、無給油で優に300km以上走ります。
105cc CT110 /02年 32 - 東京都 通勤使用。ならし中。
105cc CT110 /88年 35 45 石川県 本気で省エネ走行をすれば、確実に50km/lはゆくと思う
105cc CT110 /86年北米 35 45 神奈川 走行2万km。Rスプロケ40→38，SuplitFIREプラグ，オイル添加剤superZOIL，ガソリン添加剤モータロイ
105cc CT110 /86年北米 - 53 香川県 走行5600km。オンロードタイヤ／ハイオクガソリン使用
105cc CT110 /81年 30 35 東京都 結構ブン回してます。
105cc CT110 /81年 15 60 東京都 キャブPE２４、マフラーHRC、スプロケF16,R40
105cc CT110 /国内 40 45 埼玉県 走行5000km。自作トライアンフタイプＵＰマフラー，リム前後1.60×17，タイヤ前70/100-17(CRM50用)／後3.00-17(DT50用)
105cc CT110 /国内 30 40 神奈川 2万Km近く走っているため、エンジンがへたっています。
105cc CT110 P 26
23 		-
35 		神奈川 メインジェット#72
メインジェット#78交換後
105cc CT110 48 56 東京都 スーパーゾイル添加のみ
105cc CT110 50 75 大阪府
110cc NICE110 43 47 神奈川 NZ110CY。メットインになる前のモデル、タンクは４Ｌ？　走行7000kmの中古で購入
110cc ナイス110 60 - 大阪府 ホンダタイカブ。購入したての新車です。メットインスペースがシート下にあるため,タンクが3リッター程度なのですが,燃費が期待以上によかったです。最高速度は110km/h程度。
110cc? ワンダーラブFD110 /SUZUKI 46 58 広島県 ホンダタイカブ１００の対抗機種。逆輸入車です。
110cc アドレス110 /SUZUKI 23 25 奈良県 2サイクルスクーター。街乗りは往復5kmの通勤が主。
110cc KSR110 /03年 46 50 岐阜県
110cc KSR110 /KAWASAKI 40 54 広島県 武川マフラー,キャブ,ハイカム。
112cc チアー112 /02年 40 50 栃木県 タイカワサキ,112cc,4速
125cc WAVE125i /06年 55 55 神奈川 今月購入し188km走った燃費ですが、街乗りと近郊を走った平均燃費が55km/lでした！普通に走ってです。
125cc WAVE125i /06年 50 66 愛知県 ノーマルです。最高69km/l
125cc WAVE125 /05年 50 55 愛知県 タイホンダ製。クリーナー（K&N)とキャブを加速ポンプ付き24パイに変えてあります。パワーがはっきりと体感できるほど向上し,加速、最高速(120+)ともにUPしましたが、燃費はなぜかノーマルと変わりません。
125cc WAVE125i /03年 56 63 東京都 4速タイカブ。フェルインジェクション搭載。
125cc WAVE125S 55 60 大阪府
125cc SONIC 125 40 50 滋賀県 タイHONDA製。新車購入, 走行600km。タイヤエア圧2割増し。ノーマル。
125cc ドリーム125 50 55 神奈川 タイホンダ製。以前乗っていたカブ100より燃費良し
125cc ドリーム125P /05年 50
55 		55
61 		石川県 タイホンダ製。走行500km。ノーマル。通勤片道25km。ハイオク使用。市街地は3速まででOK。4速は高速巡航用。3速→4速は50km/h以上がスムーズです。
走行4800km。通勤は市街地と郊外が半々。走行速度は60km/h程度。渋滞無し。荷台にプラスチックケース(灯油用20Lポリタンク2個が入る大きさのベランダストッカー)を装着。
125cc ドリーム125E /04年 60 60 山梨県 田舎道を平均40-60km/h程度で流しているので,ツーリングも遠乗りも変わりなし。45km/h程度で4速入れてます。
125cc Dream125-e 55 60 長野県 フルノーマル。メーター読みの燃費です。距離計がアンハッピー（実際の距離より1-2%短く表示される）
125cc Dream125 48 55 山梨県 タイカブ4速,純正シールド(アーム改造)の下に600×600mmのセンターシールドを付けてます。改造前、街乗り53km/l、遠乗り60km/l。
125cc Dream125 44 50 山梨県 自作の大きい風防をつけてます。風防無しの燃費は、街55,遠60でした。
125cc タイホンダCBR125R 35 46 神奈川 回すと30km/l台。ツーリングで最高49km/l。
125cc CD125T /93年 39 44 長野県 ODモデル。銀行ボックス装着。原動機系ノーマル。
125cc CD125 30 40 熊本県 ODモデル。風の中でも安定するので、長距離は安心です。
125cc CB125T /93年 32 38 静岡県 街乗りメイン
125cc CB125T 30 45 北海道
125cc CB125T /98年 29 32 群馬県 逆輸入車。フルノーマル。街乗りは60km/h付近を常用。遠乗りのデータはほぼ80km/h以上での走行時のもの。自分の場合は体重があるので燃費が思ったよりも伸びないのかもしれない。
125cc CB125T 23 28 神奈川 一番新しいモデル。回すと燃費が悪い。
125cc CB125T 28 33 愛知県 結構エンジンを回します。
125cc CD125T 38 45 三重県 Fスプロケ17,Rスプロケ42。
125cc CD125RSD /83年 35 45 英国 英国在住。高速道路を多用だが、時速60マイル超で燃費悪化。おそらく国内版のCB125JX最終型とほぼ同型
125cc CG125 /00年 49 49 岡山県 日本製。ノーマル。18000km走行。
125cc XLX125R 40 60 北海道
125cc イーハトーブ125 /HONDA 28 34 兵庫県 125cc5速。70年代のバイク。昔乗っていたカブは、林道ツーリングで55km/lを記録。
125cc NX125 38 48 千葉県 ドノーマルで、そろそろ2万キロ
125cc スペイシー125 /06年 30 - 大阪府 ノーマル
125cc スペイシー125 33 - 徳島県 形式JF03。片道15kmの通勤だけの使用です。荒いアクセルワークでの数値なので、そのつもりで乗れば、40km/lは出ますね。
125cc スペイシー125 /87年 38 42 神奈川 JF03。SONYオーディオ45W*4,10枚CDチェンジャ,16cmスピーカ,日産用横長スピーカ17*13,80W*4CH,テープ,ラジオ付き。100km/h位まで快適に音楽OKです。70-90km/h位で走っています。平地で110km/h位まで加速していきます。現在37000km。快適、調子いいです。オイルは車用の5W-40化学合成100%ニュウトン系のオイルを使用しています。音、振動ともに静かです。
125cc CG125 /98年 40 40 東京都 日本製4速車。Fスプロケ15→16(XT125用社外品)。交換前37km/l。
125cc CG125 /98年 40 60 神奈川
125cc CRE125 /98年 - 7 北海道 久々に林道いったらガス欠しました
125cc ビラーゴ125 41 - 東京都
125cc XT125 /YAMAHA 25 45 長崎県 ノーマル。最高燃費は53km/l。オイルはホンダのULTRA GPを使ってました。
125cc マジェスティー125 25 27 青森県
125cc マジェスティー125 50 - 神奈川
125cc シグナス125 37 50 岡山県 50V。完全なノーマルです。自分でオイル(10-30W)交換してから,街乗り40→37km/lに落ちました。
125cc GS125S /98年 45 50 兵庫県
125cc DR125S 45 70 北海道
125cc ヴェクスター125 30 38 埼玉県 街乗りは、60-65km/hで信号ダッシュ多し。最高燃費39.8km/l。使い勝手は大変良いと思う。
125cc ヴェクスター125 30 40 東京都 街乗り燃費は、都内の渋滞時間片道18kmの通勤です(60-70km/h走行)。遠乗り乗り燃費は、奥多摩ツーリング時(60-70km/h走行)。プラグはNGKのV使用。オイル交換2000km毎（カストロールGTX7）
125cc ヴェクスター125 36 33 神奈川 ノーマル。何故か街乗りの方が燃費がいい、何で???
125cc ジェベル125 41 46 福井県 イリジウムプラグ,自作キャリア&BOX。イリジウムをつけたらトルクが出て6速での巡航がしやすくなり、燃費が5km/lほど向上。46km/lを記録したのは、20-30kgほど荷物を載せてのツーリング中。下り坂ではエンジン切って惰性走行。
排気量
バイクの種類
街乗り燃費 遠乗り燃費 住　所
備　　　考
150cc CBR150R 35 40 東京都 タイ・ホンダ製。リアキャリアにバイク便並みの箱をつけている以外はツルシ。走行2000km。遠乗りは,東京⇒つくばのデータ、下道走行。思ったより燃費は良くない。
150cc CBR150R 37 43 愛知県 ノーマルですが、これぐらいは走ります
150cc NSR150SP /01年 25 30 栃木県 タイホンダ製２スト。イリジウムプラグ,６速6000rpm平均走行。
150cc ヴェクスター150 28 35 大阪府
200cc アプリリア atlantic200 /03年 26 35 大阪府 アプリリアの200ccスクーター。4スト無段変速。自動遠心クラッチ。片道23kmの通勤に使用。遠乗りは、高槻-舞鶴、一般道往復。
200cc TW200 34 38 千葉県 ノーマル。田舎ですので、いい燃費。
200cc DJEBEL200 /98SUZUKI 37 40 千葉県 オイルはWAKO'S 4CT(15W-50)
200cc DJEBEL200 /99SUZUKI 30 35 和歌山
200cc DJEBEL200 /02年 38 39 千葉県
223cc BRONCO /97年YAMAHA 30 40 北海道 SOHC2バルブ単気筒　空気圧は高めに設定
230cc XL230 32 - 鹿児島
230cc SL230 /04年 37 43 神奈川 空気圧2.2(前後)。チェーンへの注油をこまめにする（200km走行ごとに注油)
230cc SL230 /HONDA 32 38 東京都 単気筒エンジン
230cc SL230 /HONDA 30 40 大阪府
230cc SL230 /HONDA 35 40 愛媛県 ノーマル。空冷OHC単気筒エンジン。
250cc CD250U /91年 23 27 東京都 OHC2気筒。フレームやタイヤサイズはCD125と共通と思われる。発売当時はバイク便によく使われて、信号で止まったときにバイク便の兄さんに燃費どのくらいですか？と聞いたら30は走ると言われ自分のＣＤは燃費が悪いなと思った。ですが私の体重は90kg以上で重いからそれも原因かな？
250cc CD250U /88年 32 38 埼玉県
250cc CD250U /88年 35 40 岡山県 時速100km以上で走ると、油温が相当上がるので油温計を取り付けチェック。布ダレ風防とレッグシールドを取り付けると、街乗り30km・遠乗り35kmに。時速90km以上は燃費低下。
250cc GB250 L型 35 40 神奈川
250cc GB250クラブマン /HONDA 30 38 埼玉県 単気筒エンジン
250cc GB250 /89年 35 40 香川県 走行4万km.通勤で往復70km程度
250cc ホーネット250 /05年 - 26 千葉県
250cc AX-1 /98年 35 -

250cc AX-1 /88年 31 40 長野県 通勤往復21km,60-70km/h走行。
250cc XLR250 /94年 30 35 兵庫県 エアクリーナー,マフラーを交換。ツーリングでの最高燃費は,39.9km/l。
250cc XL250R /81年? 35 45 埼玉県
250cc VTZ250 /87年 30 36 東京都 250ccVツインエンジン。ノーマル。大体5000回転くらいで走ってます。
250cc VT250 20 25 兵庫県 いつも5000～6000rpmぐらいで走ってます。ノーマル。
250cc VT250 SPADA 24 28 和歌山 アーシング
250cc FREEWAY MF03型 30 36 神奈川 エアクリーナをはずして替わりにガーゼ使用。メインジェットを108番から115番に変更。オイル添加剤使用。
250cc Freeway /89年 25 - 神奈川 空気圧に注意しています。スタンドでは毎回チェックするようにしています。20～22km/lの時は、たいてい空気圧不足でした。
250cc NSR250R /88年 14 16 千葉県 ネイキッド、社外チャンバ、エアクリ加工、タイヤ山なし。
250cc MVX250F - 18 福岡県
250cc CRM250R /92年 11 26 神奈川 チャンバー換,サイレンサ―換,メインジェット2.5番上げ、ニードルクリップ１段下げ。
250cc ナイトホーク250 33 38 福岡県 フルノーマル状態。オイルはニューテック製です。タイヤ空気圧は標準よりちょっと高めに。
250cc Forza S 20 23 千葉県
250cc SRX250F 30 35 北海道
250cc SRV250 /YAMAHA 28 31 大阪府 キャブレターオーバーホール、ツインであるためのバランス調整、エアクリーナーエレメント新品交換で30km/l達成しました。のんびり走ってるわけではありません。参考に、「イリジウムプラグ」はトルク感は感じるものの、燃費向上には寄与しませんでした。
250cc ビラーゴ250 38 45 沖縄県 ノーマル
250cc TZR250（3MA） 8 12 北海道
250cc TTR /98年YAMAHA 20 28 群馬県 単気筒DOHCエンジン
250cc ボルティー typeT /SUZUKI 33 38 福岡県 フルノーマル
250cc バンディット250V 17 25 東京都 ミクニキャブにしたら燃費が良くなった？
250cc RGV250γ /88年 8 15 埼玉県 常に全開走行。
250cc スカイウェーブ250 /03年 33 34 山形県 今年新車で購入、インジェクションは燃費が大変良いです。
250cc スカイウェーブ250 /02年 30 34 福島県 完全ノーマル
250cc バリオスII /01年 12 - 石川県 無改造。急激に悪化。19→12km/l...なおも進行中。乗り方は変わっていません。(約1kmごとに信号のある道を、約120km/hで走り、フル加速フルブレーキング。暖気は十分にしている。1回に20km走行）最近、排気にオイルが混ざっている…
250cc バリオスII 23 25 兵庫県 すべてノーマル。6000回転以内に抑えるとかなり燃費がいい。
250cc Balius2 /カワサキ 25 27 兵庫県
250cc バリオスA2型 /92年 18 21 福岡県
250cc エストレアＲＳ /01年 30 34 静岡県 フルノーマル、ゆっくり走っても飛ばし気味に走っても、燃費がさほど変わらない。
250cc スーパーシェルパ /97年 29 38 神奈川
250cc シェルパ250 25 38 神奈川 イリジウムプラグ
360cc CB360G5 /76年 17 25 英国 英国在住。4stOHCパラレルツイン。街中で常用する速度域で燃費最悪、右側のシリンダーが微妙に不調。全くの無改造
400cc CB400T 19 23 愛知県 以前乗ってたZ400FXは,吹かしながら走って,最悪で10km/lを出しました。
400cc CB400SuperFour 20 25 東京都 VersionS。97年製。ノーマル。
400cc VF400F 20 25 北海道
400cc NV400C 20 22 北海道
400cc スティード400LVX 29 32 千葉県 Rスプロケを45→39にしています。Fスプロケを16→17にする予定です。
400cc スティード400 29 35 千葉県 スプロケF16→17,R45→37。ノーマルより4,5キロ燃費いいです。
400cc シルバーウィング400ABS /03年 22 24 神奈川 30000km走行。駆動系ノーマル。80km/hまでグイット加速してゆっくり一定で走っています。スクータの中では重量級で燃費が悪いといわれているバイクですが,ツインパラレルの加速は病みつきになります。
400cc SR400 25 40 千葉県 18年間乗りました。
400cc SRX-4 /87年 23 35 東京都 3500回転程度でギアチェンジ。空気圧には気をつけている。
400cc XJ400R改 /96年 25 30 埼玉県 YAMAHA。単気筒ではないけど、ドッカン加速の割には燃費めちゃいいです。マフラーWR's
400cc インパルス /SUZUKI 20 25 埼玉県 町乗りで、かっ飛ばすと15km/l。CB400SFと一緒にツーリングしましたが燃費は全く同じでした。
400cc ZZR400K 18 25 滋賀県 KERKERスリップオンマフラー
400cc GPZ400S /86年 22 25 兵庫県 =NGKイエローコードとＶプラグ使用、他はノーマル。10万㎞なんとか走りました。現在廃車。
400cc DR-Z400SM 25 30 長野県 イリジウムプラグ使ってます。4km/l位よくなりました。峠を攻めると15km/l位になります。
650cc W650 /00年 25 27 東京都 ノーマル
650cc KAWASAKI W650 /99年 25 29 埼玉県 ツーリング専用マシン。改造なし、ノーマル車。
650cc W650 25 29 東京都 マフラー交換
750 シャドウスラッシャー/03年 25 28 神奈川 ノーマル車です。町乗りといっても郊外路
750cc VF750F /82年 10 28 東京都 マフラーはレーザー製のフルエキ。それ以外ノーマル。ハイオクのみ使用。
750cc FZX750 20 26 徳島県
750cc GSF750 /97年 13 16 三重県 マフラーヨシムラサイクロン
750cc ゼファー750 /91年 15 25 山形県 ノーマル車
850cc DUCTI851 /90年 8 15 神奈川 町中は信号ダシュ,遠乗りは60km/h巡航。
870cc ボンネビルT100 18 23 埼玉県 トライアンフ車。結構満足しています。
900cc ハーレー883 23 30 東京都 ノーマルでエアクリーナーのみＳ＆Ｓ
900cc RF900R /94年 13 16 愛知県
900cc TDM900 23 26 東京都
900cc ZX9R-B2 17 25 東京都 BEETチタンカーボンマフラー,爆弾キット
1000cc CB1000SF /96年 15 18 奈良県 メインスタンド取り外し、ノジママフラー取り付けのみ。
1000cc CB1000SF /92年 17 20 愛知県 ノジママフラーのみ
1000cc BMW-R100RS /79年 18 20 愛知県 点火系のみ改造です。ボイヤーフルトランジスタ、ダイナコイル、ノロジーホットワイヤー、スプリットファイアプラグ。燃費的には余り変わりませんが、始動性及び加速フフィーリングが格段に良くなりました。
1000→1200 Z1000 改 1200cc 12 16 東京都
1100cc DSC1100 /02年 17 25 愛知県 マフラーをスーパートラップに変えてます。プラグはデンソーイリジウムです。
1100cc KZ1000-Z1R /78年 20 25 岩手県 1015→1105cc。純正キャブ#140+メイワパワーフィルター。カーカー改(直管)。圧縮上げているので燃費良い。最高は北海道にて30km/l
1100cc ゼファー1100改 4 6 京都府 大排気量のフルチューンエンジンはキツイですよ。
1150cc BMW R1150RS /02年 - 19 京都府 ノロジーのみで、ほぼノーマル。6速はオーバートップで、一般道では余り使わない。そのせいか５速の1100の方が燃費は良かった。高速で160km/h巡航だと16-17km/lに落ちる。
1200cc FJ1200 /91年 16 18 愛知県 イリジュームプラグ使用
1200cc FJ1200 /88年 15 20 埼玉県 エンジンに関してはドノーマル。今でも現役で走りつづけてます。ただエンジン回しすぎると×。
1200cc V-MAX 13 16 埼玉県
1200cc V-MAX 8 12 神奈川 ノーマル、国内仕様。
1200cc HDスポーツスター1200s 17 20 愛知県 ブラスマフラー
1450cc ハーレーFXSTD /00年 20 25 大阪府 2000年ツインカム88エンジン。ノーマル。
1500cc GoldWing GL1500 - 20 兵庫県 遠乗りは、高速道80-100km/hでの燃費。車体はノーマル。
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